大家好，我提的是宝马3系最低配宝马320Li，裸车价是29.5万，上路一共花了34万左右。选车理由：主要是看重新款3系的外观真的非常漂亮，而且尺寸也比原来更大，车内空间更宽敞，低配悬架也很舒适，从小就比较喜欢宝马这个品牌，选择宝马3系算是圆梦。对于低配的320Li版本估计很多人还没有试驾体验过，目前开了3860公里，一些心得体会给大家分享一下。

“存在即合理”320Li车型的推出自然有它的意义和理由，就如同C200和A4L的35TFS一样，它们确实是全系最入门的配置，但不可否认，它拉低了车系的入门售价，让更多人率先迈进了豪华中型车的行列。我们还是应该理智地看待它们。今天我从造型、动力、配置和价格四个维度来解读一下宝马320L。

不止是我，相信您也喜欢在汽车里玩“找不同＂的游戏。是低配？是高配？还是330魔改M3？在非选装的状态下，根据配置的不同分为两种18英寸轮圈，所以不用在意露馅的问题。12.3英寸全液晶仪表盘，带有iDrve7系统的10.25英寸触控液晶屏都是全系标配。所以它和宝马325的内饰差距就非常小了。

3系开启了豪华中型轿车全系合成皮座的先河，如果不是近距离品位，确实很难能发现不同，坐起来也没什么不舒适，只是心里总是过不了那道坎儿。粗色的方向盘依旧充满力量感，下面的M标识也没有让它在车系里掉队。全系车型中，只有330 Li Xdrivel配备了自适应巡航，而其余车型均是普通的定速巡航。

我先来解答大家的疑问，即便是台低功率的2.0T发动机，即便它的参数还不如一辆 MINI COOPER S，但以日常角度来讲动力足够用。我知道你不信，没开之前其实我也不信。之所以有这种感受，还是有赖于它出色的油门调校，力度不沉，响应也相当积极。采埃孚8AT在低速时还是会有顿挫，但比起我试驾那台325Li的试驾车要好上很多。

转向手感轻盈，中间有一定的虚位。路感完全被隔绝了虽然细腻，但缺真实感。连330都开始向舒适妥协320显然没有理由更运动。车头的动作相比转向要慢上一些，过软的悬架使它的姿态看上去并不是那么利落。良好的静谧性，配合上相对佛系的动力，请在马路上放下躁动的心吧。

写在最后

总的来说，这台低配宝马320Li，深度体验过后，给大家总结一下它的优点：悬架舒适，转向轻盈，座椅柔软，空间出色。车无完车它的缺点是：2.0T动力一般，变速箱低速顿挫。对于宝马320大家会怎么评价呢？欢迎在下方评论区留言吧