路虎的前车之鉴

老Q7曾经是百万级SUV的领头羊

而今成为70万级别SUV的鸡肋

奥迪Q7自从换代以来，销量就一直保持惨淡，不但丢掉了以往跟保时捷卡宴争夺的市场，甚至还失去了与宝马X5和奔驰GLE竞争的资本，究其原因，就是因为它的外观设计变得“娘娘腔”，没有了过去的气势，像买来一台大号Q5一样，失去了过去所有的用户群。

路虎偏不信邪

路虎发现五

然而路虎似乎不信这个邪，路虎发现系列，从发现神行到发现五全都变得圆滚滚地。没有一丝上一代的阳刚之气，似乎路虎吧硬朗这个一特征完全留给了揽胜品牌，而放弃了非承载式车身的发现系列从此变成了城市SUV。

路虎难当用户情怀

人们心目中，这才叫路虎 贵10万也买它

好在发现四并没有完全退市，经销商手里还存有一部分尾货，不过由于市场追捧的原因，硬朗版的发现四终端售价比新上市的发现五还要贵上10万，可见消费者心目中的路虎情怀很难磨灭。

这个身躯是路虎数十年来传承的精髓

作为路虎品牌的当家车型，揽胜似乎距离普通百姓遥不可及，然而发现四就成为了我们触手可及的梦想之车，除了日系LC控以外，几乎没有人不喜欢路虎发现四的。究其原因，还是它原汁原味的英国越野车鼻祖身份，要知道宝马X系列也是因为短暂收购路虎之后才研发出来的。

路虎卫士虽然更纯粹，但却无法享受豪华待遇

虽然路虎卫士更加硬朗，但却与今天消费者格格不入，没有任何豪华配置的越野机器，跟开一台拖拉机的分别不大。因此路虎发现系列成为人们唯一的精神寄托。

市场售价说明一切

发现五虽然变得更加豪华，但却买不上价儿了

然而汽车厂商永远要被时代所妥协，令人发指的发现五还是替代了发现四，不过我们惊奇的发现，发现五上市之后终端售价就有超过10万的优惠，而库存尾货的发现四反倒价格坚挺。这也许就是消费者对路虎品牌无声的抗议吧。

反倒是库存的发现四价格更加坚挺

目前发现四在北京地区还有一定的库存量，有些经销商会拥有3万左右的优惠，虽然内饰相对新款发现五有些粗糙，但就冲着那非承载式车身和全开放式差速锁，一切都值了。何况老发现四配置并不低。

发现四配置更高

路虎的全路况底盘是给发现四准备的，发现五只能当摆设

发现四硬朗的底盘

可变悬挂、无钥匙系统、加热方向盘、前后加热座椅应有尽有。

别小看老款方向盘，不但带有换挡拨片，还有方向盘加热

三段式全景天窗是发现四的特征之一

三排座椅

发现四宽大后备箱

相比之下同价位的入门级发现五反倒没有它的配置高，因此终端优惠居然高达13万。因此市场上出现发现四售价79万，发现五售价66万奇怪现象。白希文认为，发现四不仅仅在性能上领先发现五，而且很有可能具备一定的收藏价值，毕竟它代表着路虎的一个时代结束了。