农企新闻网

绿源电动车多少钱(绿源新款48V新国标电动车)

发布者:何俊一
导读小巧轻便是电动车的“标签”,在所有动力型、可上路的车型中,没有一种车辆可以和电动车匹敌小巧,以前的车辆是越大越有面子,而随着城市道路的汽车趋于饱和,小巧轻便的车型更具有实用性,不用担心堵车,人能走的地

小巧轻便是电动车的“标签”,在所有动力型、可上路的车型中,没有一种车辆可以和电动车匹敌小巧,以前的车辆是越大越有面子,而随着城市道路的汽车趋于饱和,小巧轻便的车型更具有实用性,不用担心堵车,人能走的地方电动车都能走,不用担心没地方停车,只要有停车的地方,电动车就能“挤一挤”。

用户对电动车期待越来越高

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

电动车在我国发展已经有30年时间,电动车在发展之初是按照自行车的模样进行设计,它的小巧程度几乎和自行车一致,外观来看其实就是自行车加装了一块电池而已,而随着电动车越来越普及,只是小巧已经满足不了用户的需求,现在用户对电动车期待越来越高。

尤其是近十年左右,电动车进入普及之后是升级阶段,很多人对于第一代的只是取代自行车的电动自行车,时速在20公里/小时以内,电动车重量在40公斤以内,电机功率小于250W的电动车配置提出更高的要求,更多选择青睐时速快,动力强,车型趋向于摩托车的电动车,而这个时候也是电动车企业蓬勃发展的时候,各家企业为了竞争消费市场,一味地“无脑加码”电动车的配置,不顾电动车国标的规定,迎合消费者的喜好。

电动车新国标实施,配置“无脑加码”被按下暂停键

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

当电动车车辆越来越多,超出标准值的车辆越来越多,也就意味着给道路埋下的隐患问题越来越多,而从2013年到2017年的统计的电动车交通事故来看,数量达到了5.6万起,而且事故数量和伤亡人数都是呈现逐年递增的趋势,面对这种情况,交管部门出台了多种电动车相关规定,来遏制上涨的交通事故率。

而除了在道路上严查电动车违章驾驶之外,一个很重要的举措就是给电动车制定了新的标准,在1999版的电动车国标的基础上进行修订,在20年后,也就是2019年电动车正式迎来了“新国标”,而“新国标”对于电动车的出厂重量、电池电压、时速等做了十分具体的规定,把厂家“无脑加码”配置按下了暂停键。

8月上新一款48V新国标电动车,续航百公里

新国标对于电动自行车进行了“减重”,虽然从老国标的40公斤提升到55公斤,但是把超标电动车的七八十公斤也进行了下降,而“减重”首先就是从电池下手,众所周知铅酸电池是十分笨重的电池,而锂电池成本又过高,所以只能降低电池大小、铅板密度来进行减重,而减重后的电池不仅耐用性变差,续航也比超标电动车弱了很多,普通的新国标电动车只有30公里到50公里的续航,而如果续航过高的电动车,一般的电池电压都会大于60V,属于机动车的类型,上路需要考取驾驶证,这个门槛把不少不愿意考取驾照的人“拒之门外”。

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

续航是电动车重要的参数,在电动车新国标要求电动车减重之后,也有不少厂家开始对电池的品质进行着手提升,增加电池的续航,这不,8月绿源上了一款新国标电动车,续航百公里,这个续航是电动自行车中,鲜少能够看到的。

绿源电动车对于一些老车主并不陌生,它是与雅迪、爱玛同一批的传统电动车品牌,于1997年成立,而近些年随着电动车迎来产品升级的时代,绿源也在电动车技术上进行“大开发”,其中比较成功的就是液冷技术,可以解决增加电动车的耐用性,而8月,绿源上新了一款INNO7电池,它搭载的是48V26Ah磷酸铁锂电池,而磷酸铁锂其实电动汽车常用的一种电池,由于安全性比较好,基本不存在爆燃的可能性,“国产之光”比亚迪在没有推出刀片电池之前,就用的是磷酸铁锂电池。

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

而使用磷酸铁电池的这款INNO7,它的电池耐用性得到了很大的提升,充放电次数可以达到2000次以上,这是普通的铅酸电池350次左右的5倍以上,而除了耐用之外,它的最大的亮点,其实是它理论续航可以达到100公里到120公里左右,这是48V新国标电动车,很少见的高续航,当然,在耐用性翻几倍,续航翻倍的情况下,它的价格也会比普通的新国标电动自行车略贵一些,在价格方面它的参考价格为4199元,那么,这价格您觉得贵吗?

电动车购买续航多少公里最实用?

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

高续航对于电动车其实是一个很大的“加分项”,只不过,俗话说“一分钱一分货”,高续航在价格上理所当然会稍微略贵一些,这也是客观的事实,那么,我们在选车的时候,如何来判断自己需不需要高续航,电动车购买续航多少公里最实用?小行家跟您分享一个选车经验。

作为电动车的从业者,凭我的经验来看,我认为电动车选择的续航至少要保持在3天充电一次其实最划算,比如上下班每天需要25公里的路程,那么选择一辆电动车至少要75公里,而它的理论续航至少要在90公里,为什么要至少续航3天呢?因为电动车其实和手机是一样,它的电池会随着时间推移在容量上下降,正常一辆电动车它的电池第一年会下降20%至30%的续航,第二年可能达到30%至50%的续航,只有在选车的时候打好足够的富余量,那么电动车的电池才能用更久,不会因为使用一两年,续航由于满足不了日常需求,就要更换新电池。

绿源新款48V新国标电动车,续航百公里,没证也能骑,这价格贵吗

小行家的建议:当然,高续航并不一定是最划算,比如电动车很少用,偶尔骑行一次或者每天出行就两三公里的路程,那么一辆普通的在一两千元左右的电动车就已经足够满足,但是,如果每天续航里程较远,自己不习惯经常给电动车充电,这种情况小行家还是建议选择一辆高续航电动车,而很多人在选择高续航电动车都会看电动摩托车,因为现在的电动摩托车基本上电动车没有区别,不过,随着电动车管理的规范化趋势明显,以后的电动摩托车考驾照、交保险、走机动车道这些都会成为基本条件,上路门槛会越来越高,如果在同等续航的情况下,我认为还是首选电动自行车更划算。

当然,每一种选择都是见仁见智,那么,如果续航差不多,您是愿意选择电动自行车还是电动摩托车呢?对于续航超过百公里的电动车,您认为四千左右的价格会被大众接受吗?也欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。