原题：一圈“新三环”10月底亮相

　　继西北三环、东三环先后完成大修后，南三环今天零时启动大修。大修路段东起分钟寺桥东，西至丽泽桥北，全长14.28公里，计划于10月底前全部完工。届时，整个三环路将焕然一新，一圈“新三环”即将亮相。

7月11日零时30分，北京南三环启动大修。本报记者 潘之望摄

　　三环大修将完成闭环

　　三环路始建于上世纪70年代初期，上世纪90年代经快速化改造后形成环路，途经海淀、朝阳、丰台三区，全长48.2公里，是北京市重要环城快速路，是中心城区交通主动脉之一。

　　“三环路上次大修时间为2003年，经过十余年的使用，主路已经达到预期使用年限。”北京市城市道路养护管理中心副主任张爱军介绍，随着交通量迅速增长，三环路交通量长期饱和。另外，环路两侧用地强度的增加，也加快了路面病害的形成，部分路段破损较为严重。

　　本市从2016年开始对三环主路分阶段进行大修改造，2016年完成了西北三环大修，2017年完成了东三环大修，今年南三环大修将使整个三环大修工程完成闭环。本次大修东起分钟寺桥东，西至丽泽桥北，全长14.28公里，总面积50.6万平方米。

　　60座桥梁穿“防撞衣”

　　张爱军介绍，此次大修选用优质路面材料，表面层采用天然湖沥青改性沥青混合料，提高道路的结构强度和耐久性、抗滑能力，同时降低噪音。主路外侧路缘石将全部更换为花岗岩路缘石，更换隔离带公交站步道砖8262平方米，梳理、完善沿线公交站无障碍系统。

　　为了减少同一路段的维修次数，此次将对沿线60座桥梁同步维修，包括主线桥梁18座、匝道桥28座、人行天桥12座、主线跨河桥1座、上跨主线桥1座。通过桥梁外观整治、加固桥梁防撞护栏、整修桥面铺装、维修桥梁伸缩缝、联合交管部门整修标志牌架等措施，消除桥梁病害。

　　沿线桥梁防撞墩穿上直径2.5毫米的钢丝绳网片“防撞衣”，同时增加钢筋保护层厚度。大修后，市民驾车通行南三环各个桥区，压过梁板接缝处时的颠簸、震荡等行车不适将减少。针对个别桥区梁板间伸缩缝保护带反复出现破损开裂的现象，此次将拓宽保护带宽度，使用高温稳定性、低温抗裂性等性能更强的环氧树脂混凝土浇筑。

　　公交专用道优化避冲突

　　大修还处处为绿色出行着想，24座主路公交站台将同步维修。具体来说，将完善沿线公交站台无障碍系统，修整公交站台步道，并在公交站台铺设盲道，引导视力残疾者利用脚底触感行走，将盲道连接至人行过街位置。对公交站台与人行过街位置的路缘石及步道进行坡化处理，便于行动不便的市民出行。

　　目前，三环路上的公交专用道已经形成闭环，此次大修中，南三环主路外侧公交专用道也将进行优化，避免个别出入口社会车辆与公交车的冲突。针对公交专用车道、港湾、出入口等功能性路面，进行专项材料设计，采用抗车辙沥青混凝土，提高结构强度，保证路面平顺。

　　三桥区同步“手术”治堵

　　值得一提的是，结合此次大修，交通部门还将通过“小手术”，对三环主路局部交通拥堵区域进行改造，包括右安南桥出口、分钟寺桥西北侧出口、刘家窑桥西公交车站。

　　施工项目负责人介绍，外环刘家窑桥西公交站距离主路出口较近，出站公交车辆容易与驶出主路车辆发生交织。此次改造中，公交站将西移80米，天桥步梯挪移至天桥西侧，同时完善出口渐变段及减速段。

　　分钟寺桥西北侧出口及右安南桥则都对主路出口位置进行了调整，避免主辅路车流冲突。其中，分钟寺桥西北侧将封闭现有存在交通安全隐患的出口，在距离成寿寺匝道85米处新建一处出口；内环右安南桥东出口将向东挪移45米，并增设百余米长的变速车道。

　　提示

　　凌晨压缩车道或局部封路

　　南三环主路大修施工时间为每日零时至5时，将采用压缩车道或局部路段封闭交通的方式组织施工。道路底层施工阶段采用单侧半幅施工、半幅导行方式，利用剩余主路车道和辅路维持社会交通；道路表面层施工阶段，根据周边辅路通行条件，部分路段采用整幅断路施工。

　　市城市道路养护管理中心将在二、三、四、五环路，以及丰台北路、京港澳高速、京开高速以及京沪高速等重要联络线，提前设置施工交通提示标识，疏导车辆提前绕行。