花几十万买了辆新车，却被朋友提醒:这是翻新车。你会是什么感受？
马上要过年了，很多人辛苦一整年后会选择买辆新车来犒劳自己，但是去4S店买新车，这里门道非常多，一不留神就容易吃亏，之后申诉维权也非常困难。
前不久，杭州的张女士花了36万元买了一辆minicooper，回家开了十几天，有一个朋友向她借车，归还时，那个朋友告知张女士:车门油漆有问题，油漆厚度的数据比别处多出一倍，根据张女士出示的漆膜仪测试照片，右后门油漆厚度是218微米，其他部位油漆厚度则是105微米。而且油漆表面还有颗粒感，凹凸不平。
因此，张女士和她的朋友认定这辆车不是新车，因为新车是不可能做过油漆的。
发现问题后，张女士立即找到4S店，4S店的检测人员检测后承认确实有问题，在右后门把手处的油漆工艺比较粗糙，有肉眼可见的色差，不符合4S店的油漆处理工艺。但他们要求张女士提供证据证明是4S店出厂的问题。言外之意就是怀疑是张女士自己找人做的油漆，然后来找他们麻烦。
而张女士则声称车子开出去到现在时间很短，可以调行车记录仪以证清白。而且4S店的这个行为涉嫌销售欺诈，要求退一赔三。
虽然双方各执一词，但是有一点是达成共识的:车门油漆工艺粗糙，不符合原厂油漆处理标准，属于翻新车。
那么问题来了，这么粗糙的油漆是谁做的？
一位有十多年处理汽车投诉经验的消保委专家汪英老师说:“根据我的经验，这个油漆既不是宝马的厂家做的，也不是4S店做的，更不是消费者做的。＂那到底是谁做的呢？
要弄清楚这个问题，需要先了解新车从出厂一直到交到消费者手中，要经历多少个环节。
首先是合资车:出厂后，由运输工人用平板拖车把车运到4s店，再由4S店把车交给消费者。
其次是进口车:出厂后装船运到国内港口，到达国内港口后，由运输工人用平板拖车把车运到4S店。
汪老师说:一般来说，车辆在运输过程当中，大约有1/3左右的新车是做过油漆的。
为什么这个比例这么高呢？汪老师解释说，他们曾经做过调查，新车油漆被划伤后，运输工人怕赔钱，所以他都会选择在目的地的这个城市做油漆。以杭州为例，一般来说，这些平板拖车从杭州北下高速之后，司机不会先去4S店，而是去杭州北附近的一些小的汽车维修店做油漆，他们一般半夜到，连夜补完油漆后，第二天一早就把车子交给4S店，因为时间赶，一般油漆还没干，汽车维修店是来不及做抛光处理的。这时，如果4S店的工作人员责任心不强的话，就会把这批做过油漆的车子接收入库，几天后，这些车子就会交付到消费者手中。而因为消费者都不是专业人士？于是很难发现车上油漆有问题。
所以说，新车做油漆在新车销售行业还是非常普遍的。
那么像张女士遇到的这种情况，消保委一般是怎么处理的？
汪老师解释说:一般是由4S店帮消费者把油漆重新做一遍，之后再补偿一到两个保养。
那么，作为消费者，我们如何可以避免遇到张女士类似的情况呢？
最重要的是验车要仔细，在新车交付的时候，我们重点看这几个地方:
首先第一个地方是前保险杠的下沿，就这个地方重点用手去摸一下，看看有没有油漆破损或者做过油漆，因为这个地方是平板拖车最容易损坏车辆油漆的一个地方。
其次，我们要看车身表面的油漆，我们要沿着车身表面摸一遍，因为手比较敏感，如果车身表面油漆粗糙的话，能够很快发现。
最后就是重点看车辆的轮毂，因为轮毂是在车辆运输过程当中最容易擦伤的，也要用车摸一遍，因为往往看上去好，并不等于油漆没做过。
除了用手摸，我们还可以选择用漆膜仪测量油漆表面的厚度，一般来说的各个品牌油漆的厚度普遍在100~150微米左右，还是比较均衡的。