记者 孙宏阳

　　北京交通开展研讨院结合北京交通播送昨天发布《北京百姓出行·2017》报告，报告详细剖析了国贸、中关村、金融街、新发地、姚家园五大“交通热点区域”的出行特点。其中，国贸任务日午后会呈现两次出行顶峰，中关村周六与任务日一样堵。

　　国贸

　　午后现商务洽谈顶峰

　　北京交通开展研讨院工程师张溪引见，国贸是北京次要商务中心区之一，任务岗位密度高达每平方公里5.4万人, 寓居人口密度为每平方公里3.3万人，寓居和任务岗位密度都比拟高。国贸日均出行量约130万人次，均匀每平方公里到达20万人次，次要是到国贸下班的人群。

　　依据统计，国贸次要会聚了来自望京、通州、天通苑三大通勤走廊的人流，这个特点分明地表现在沿线地铁10号线、八通线、6号线、5号线。

　　“与其他区域不同，国贸任务日下午会有两次拥堵顶峰。”张溪引见，从交通指数来看，国贸午后第一次顶峰呈现在13时30分至15时，峰值呈现在14时15分左右（峰值为7.1），次要是由于商务协作洽谈发生的出行顶峰；第二次是晚顶峰时段17时至19时，峰值呈现在18时15分左右（峰值为8.1），次要是由于通勤发生的出行顶峰。

　　中关村

　　送学下班双顶峰

　　依据报告，中关村任务岗位密度每平方公里2.5万人，寓居人口密度每平方公里2.4万人。该地域日均出行量约120万人次，均匀每平方公里出行约10万人次。

　　中关村任务日上午会呈现两次拥堵顶峰，第一次是早顶峰时段7时至8时，峰值呈现在7时45分左右（峰值6.1），次要是送学客流；第二次是上午9时至11时，峰值呈现在10时左右（峰值5.6），次要是下班客流。

　　另外，中关村周六的交通指数和周一到周五的交通指数根本分歧，只要周日早顶峰比平常稍有下降，可见中关村的周六战争时一样忙碌。依据出行特征剖析，中关村的工程师和创业者们次要寓居在北部的天通苑、回龙观、东南旺等大型寓居区。

　　金融街

　　日常拥堵可达9小时

　　金融街是中心区另一大商业金融区，仅次于国贸，任务岗位密度每平方公里3.9万人，寓居人口密度每平方公里2.1万人，日均出行量约60万人次，均匀每平方公里出行量达15万人次。张溪引见，金融街地域的交通拥堵次要受西二环和长安街经过车辆的影响较大，白昼有9个小时以上处于中度拥堵，即通行工夫是疏通形态的1.5倍以上。

　　金融街地域任务日7时30分进入中度拥堵形态，继续至11时30分完毕，峰值呈现在8时左右（峰值6.6）。晚顶峰拥堵水平较早顶峰有分明提升，17时30分至18时30分交通指数到达“严重拥堵”级别。

　　从出行特征来看，七成出行者是在以金融街为中心的10公里范围内活动，其中又有42%出行者的活动区域在5公里以内，次要来自东南二环以及长安街沿线。由此可以看出，金融街地域的人们出行间隔较短。

　　新发地

　　早6点就开堵

　　新发地是南四环次要的寓居与零售市场集中区域之一，随着零售市场的改造疏解，正在向寓居密集区域逐步过渡。新发地次要人口流向是：早顶峰重新发地分开，晚顶峰回到新发地，出现了与国贸、中关村等岗位密集区域相反的寓居区域的特征。

　　“新发地的早顶峰来得早。”张溪引见，任务日的新发地早6时就进入了“中度拥堵”形态，交通指数迅速上升，大约在6时45分左右就能到达交通指数6.5的峰值。另外，新发地周末的拥堵状况比任务日更为突出，非任务日全天“中度拥堵”以上累计时长约11小时。

　　姚家园

　　周末拥堵最严重

　　姚家园地域是朝阳新兴的寓居休闲文娱区域，也是东五环到东三环之间出行的次要通道之一，该地域日均出行量约100万人次，均匀每平方公里出行4万人次。姚家园的出行人口次要去往周边的望京、亮马桥、国贸等商业区，以及前往东坝寓居区等。

　　张溪引见，姚家园路周边聚集着朝阳区大型住宅区，随着配套设备逐步完善，朝阳大悦城、蓝色港湾以及新兴商业逐步繁华。姚家园地域交通有两大特点，一是晚上集中出行堵车严重，姚家园路、朝阳路、朝阳北路到四环甚至到三环都比拟堵；二是周末拥堵严重，尤其周六购物的需求十分大，周日的拥堵状况会稍微缓解。将来，姚家园路的拥堵状况无望随同地铁3号线的守旧失掉缓解。

    （原标题：五大“热点区”拥堵特点各不同）