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经历短暂的震荡调整后，近期钢材价格再次强势走高，本来以为能喘口气的三轮车行业，再次迎来6月份的涨价。

与此同时，在行业旺季来临的当下，还出现一种新情况：部分地区三轮车出现缺货现象！据了解，近期不少三轮车品牌都会继续上调出厂价格，经销商要根据市场情况早做准备。

市场缺货，企业产能遭受严峻挑战

据市场一线消息，受上游配套持续涨价影响，部分企业存在发货慢、发货推迟乃至毁单的情况。

目前来看，出现缺货现象的主要以中小企业为主，这类企业由于配套自主能力差，账期短，对上游产业链的议价能力也更弱，因此在成本持续上涨的背景下，只能不断调整配套体系，造成生产延迟乃至出现产能缺口。

很多人还有印象，在上半年原材料涨价最凶猛的时候，很多企业不愿意接单。因为接一单等于亏一单，按照下单价格根本无法安排生产。在原材料价格持续上涨的背景下，这类情况还没有很好地解决办法，对于产能受限的企业，经销商只能提前下单，优先保障旺季供货，再做下一步打算。

原材料价格飙升，钢材强势反弹

自今年年初以来，钢材价格上涨了约50%。作为三轮车生产的重要原材料，钢材价格的全面上涨，已经大大提升了车架、电机等重要配套的生产成本，市场全面涨价也是必然结果。出现大规模的涨价通知在所难免

实际上，5中旬钢材价格有过一段时间的回调，但在巨大的市场需求面前，涨价的趋势依然抑制不住，最近一周内，全国市场的钢材价格再次强势反弹，创历史新高似乎只是时间问题。

此外，上游原材料“集体涨价”，车架、轮胎、电池等零配件及整车企业也跟进涨价。在市场旺季来临的当下，经销商要提前做好库存储备。

全球面临通胀压力，涨价是主旋律

在世界范围内，全球货币超发已经引发结构性通胀，全球疯狂放水印钞，央行及商业银行直接注入超量货币的市场出现通胀。美联储直接向债券市场注资，日本央行直接向股票市场注资，商业银行向房地产提供过量信贷。这些市场都出现了普遍性通胀，大水让全球众多大宗商品价格持续上涨，多数创出历史新高。

可以说，当下各行各业都在涨价。而三轮车更是全产业链涨价，整车生产成本不断提高，并且具有涨价幅度高、周期短等特点，再加上国家对外贸易政策，对内行业规范政策的影响，通胀显著上升，比预期得要高，预计未来涨价还会持续进行。

总结

综合来看，经历过前几轮涨价后，2021年的主基调基本已经确认，也许再过两三个月，就会猛然发现，原来6月份三轮车出厂价才是“良心价”。

当下正是行业旺季，各地购车热情高涨，往后不仅会涨价，缺货也会有愈演愈烈之势，不积极备货很难满足市场，所谓“家中有粮，心中不慌”，在行业特殊时期有备才能无患！