五菱宏光MINI EV CABRIO，也就是敞篷版车型，已由官方确认进行量产，如果不出意外，这将会是中国市面上价格最低的敞篷车型。

不过最近有消息称，这辆敞篷的电动小车将会出口欧洲市场，定价约为2万欧元左右，这一定价换算成人民币约为15万元左右。让不少担心这辆小车在国内的定价是否也会高的离谱。

自主品牌走出去如今已经不是什么新鲜事，比如哈弗、奇瑞等等品牌甚至在海外已经有了完整的生产基地，宏光Mini EV敞篷版的走出去，能否在这些“前辈”身上学习到一些经验？这些已经走出去的车企，在海外市场的定价和国内相比又有怎样的特点呢？我们不妨一起研究研究。

做工用料好+敞篷结构无框车门，成本自然就上去了

有很多人看到2万欧元的售价后无比震惊，毕竟换算为人民币后高达15万元的售价的确不菲。宏光Mini EV作为一款价格亲民实惠的代步车，走的一直都是高性价比策略，怎么这一次出了敞篷版后就变得这么“不接地气”了呢？难道从此以后想买宏光Mini EV敞篷版就要花费一台合资顶配A级车的价格吗？

实际上我们要从另一个角度看问题，宏光Mini EV敞篷版在做工、用料和配置方面都有了翻天覆地的变化，上升的制造成本必然会让售价上调。此外，由于其要出口欧洲，所以必然要加入一些欧盟强制性要求的配置，但这些配置在国内或许会成为选装配置，所以就有了价格差。最后，出口欧洲的车型要缴纳关税等费用，还要将开拓市场、公关营销等成本一并折算到商品车中，所以才造成了2万欧元的市场定价，这一价格对于国内市场而言有一定的参考价值，但我们不能直接把它换算过来当作国内市场定价。

奇瑞和哈弗的海外版车型定价也各有不同

有人说，奇瑞和哈弗等品牌在出口方面不是一直比国内市场便宜吗？怎么宏光Mini EV敞篷版出口车型的定价比国内高？这主要是因为出口目的地不同。我们以奇瑞为例，它在瑞虎3在俄罗斯的汽车网站上报价为504000卢布，折合人民币为5.4万元。而该车在中国的最低售价为7.39万，比国内便宜。（当然配置肯定不一样）

而同样是瑞虎，在新加披就要卖到近60万人民币！没错，由于新加坡针对进口车不仅有45%的关税、还有140%的注册费和其它等等苛捐杂税，此外车主还要购买价格约为23万元人民币的拥车证，这些加入车价中的钱最终会远远超过车辆本身的价值。所以说，但看终端售价是没有太大意义的。

此外，车辆的配置不同也会让国内外车型的售价有区别。以长城哈弗为例，其在俄罗斯图拉工厂生产的哈弗F7售价为144万卢布，换算为人民币大约为12万元人民币。和国内F7相比，俄罗斯版本的F7价格略贵一些。可哈弗在俄罗斯有自己的生产线，生产成本远远低于在中国进口，为什么价格反而贵了呢？

这是因为俄罗斯地区的独特天气和路况，导致了俄罗斯版本的F7不得不添加了大量应对恶略天气及路况的配置，这些配置在我们国内市场基本用不到，增加的成本必然会反映到终端售价上。所以，通过这些“前辈”的经验，我们不难看出宏光Mini EV敞篷版出口欧洲市场的定价并不无道理可言。

写在最后

宏光Mini EV敞篷版的设计我们都看到了，的确可以用精致来形容！增加的配置和更精良的工艺也值得涨涨价。作为“年轻人的第一台敞篷车”，它在国内市场的定价策略相信并不会激进，我们不能直接拿欧洲定价和国内相比较。毕竟是国民神车，它怎么可能会让普通消费者承担不起呢？