迈巴赫GLS 600 4Matic，车名就已经道出了这辆车的不同于一般，迈巴赫乃是当年戴姆勒集团想要与宝马集团的劳斯莱斯，大众集团的宾利相抗衡，强攻超豪华市场的招牌，而 GLS 则是在 SUV 市场上，三芒星厂徽的旗舰代表车系，两相组合后的成果，则是奔驰抢食超豪华 SUV 市场的实力呈现。

从超豪华级距的角度来看，迈巴赫GLS 600 4Matic 在追求完美的细腻度上，少了一丁点狂傲执着，但换个角度来看，迈巴赫着墨于 SUV 车款的打造，却是开辟了全新战局，让原本豪华级距后座买家，多了些更不同于平凡的选择。

从产品问世以来就很有话题性

奔驰在 2018 北京车展展出了名为 Vision Maybach Ultimate Luxury 的概念作品，预告将会推出顶级 SUV 作品的策略，不过，在更进一步理解迈巴赫GLS 的身世之前，还是不免俗的要来重复一下迈巴赫近年发展历程；虽然奔驰推出迈巴赫已经有很长一段时间，但期间奔驰调整过其定位，毕竟单以品牌定位来看，想要与劳斯莱斯、宾利等超豪华轿车品牌抗衡，缺乏历史定位来背书，让迈巴赫在市场上相当辛苦，因此迈巴赫在 2012 年画下了句点。

迈巴赫品牌历史上第二次画下句点，却与第一次停产 (1940 年代) 有着很大的差异，因为奔驰明了到，几乎是横空出世的超豪华品牌难以与老牌英式巨擘相抗衡，但如果换个方向，以豪华子品牌的方式呈现，让消费者在 S-Class 之上还有另外一个更豪奢的选择，却又不若劳斯莱斯与宾利显赫的震摄，应该会有更大市场基础，毕竟消费市场就如同金字塔，塔尖面积总不如中上段来的大吧！

相比于原先以独立品牌问世的架构，改以豪华子品牌登场的迈巴赫，在市场上确实有着较高接受度，也因此奔驰在 2018 年先行推出概念车 Ultimate Luxury，随后则是在 2019 年推出 3 代 GLS 之后，预告将会推出迈巴赫GLS，并于同年年底中国广州车展上，正式带来了迈巴赫GLS 600 4Matic；而之所以选择在广州车展上发表，锁定中国市场庞大商机的目标不言而喻。

作为三芒星厂徽麾下首款量产迈巴赫的 SUV 作品，自然受到许多车迷的期待与期盼，毕竟 SUV 乃是当代车坛重要显学，奔驰会将 GLS 车系推到怎样的境界，确实让人备感好奇。

外观专属镀铬元素突显身分，专职工匠打造作内饰特定饰件

迈巴赫GLS 600 4Matic 在外观有着明显、不同于一般 GLS 的设计元素导入，最明显的就是镀铬直栅水箱护罩，这个原厂称之为「Oar-blade 船桨造型」的直瀑水箱护罩，其实也是很有传承感的设计，在当年迈巴赫57 与 62 车系上，就能看到镀铬直栅水箱护罩设计，而如今则是有着更细密的直栅，其正上方除了有三芒星立标之外，还有着迈巴赫字样来彰显身分，车头下方气坝虽然样式与家族其他成员相仿，但大面积镀铬却又给予了相当「闪亮」的质感印象。

镀铬元素还大量运用在车身其它部位，车顶的高光泽镀铬车顶架，在尾门、后保杆以及排气尾饰管等处也大肆运用镀铬元素，如此闪亮显眼的配置，同样也是迈巴赫GLS 600 4Matic 辨识特点之一；从车侧看过去，最明显的特点则是胎圈组，迈巴赫GLS 600 4Matic 原厂标配乃是 22 吋铝圈，而试驾的这辆则更是选配 23 吋专属铝圈，彷若呼应水箱护罩造型的设计，让这辆 GLS 600 4Matic 外观更加显眼。

打开车门准备进入驾驶座舱时可以发现，就在车门开启时，侧裙下方有车侧踏板升起，这是列为标配的电动升降车侧踏板，同样也是采用 Oar-design 船桨设计语汇造型，能够在 2 秒内自动伸展闭合，并且能承重 200 公斤，前窄后宽设计之外，还有迈巴赫的 MM 厂徽。

外观上还有一个值得介绍的部分，那就是车色，试驾的 GLS 600 4Matic 乃是选配之特殊漆风信子红，而迈巴赫真正主推的，则是双色车色版本；原厂强调车身下半部面漆及车侧腰线乃是全手工喷涂，而车侧腰线更是源自迈巴赫S 650 Pullman，需要以特殊贴纸工法施作，单项工时约 5 个小时。如此繁复做工确实在视觉上呈现出细腻度，更重要的，就是希望能让车主感受到不同于一般的用心施作。

从驾驶座舱看过去会发现，其实这辆迈巴赫GLS 600 4Matic 与一般版奔驰GLS，大致「功能」配置并无太大差异，而是与外观一样，虽然是相同基础，但用料材质却更加出色，并在手写板扶手处加入迈巴赫厂徽、就连刹车与油门踏板也附上迈巴赫厂徽，成为专属的镀铬踏板。这样的差异性就好比上餐厅吃牛排，一样都是吃牛排，但从食材选用与制成就大大不同的干式熟成，自然就不是大众餐厅牛排所能相比，或许牛肉都同样营养，在味蕾上的愉悦程度却大不相同。

源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 动力，后座买家舒适性设定也不可少

不消多说，迈巴赫车室空间最重要的配置，自然就是后座空间，而为了豪华舒适并且兼顾动力需求，GLS 600 4Matic 搭载了丰富的各项配备，动力更采用了 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎，并且导入了 EQ Boost 48V ISG 技术，车重也来到 2,785 公斤的空车车重。

所幸 557 匹最大马力、730N.m最大扭矩的动力数据，EQ Boost 系统还可额外提供 22 匹马力辅助，让这辆沉重的顶级版 GLS，能够在 4.9 秒内完成静止到时速 100 公里的加速；然而对 GLS 600 4Matic 而言却不是最重要的，因为后座乘员旅程舒适性才是首要重点；除一如奔驰多数车款一惯地采用 2 档起步之外，也没有无怠速熄火装置，驾驶模式更有迈巴赫的专属模块，不仅换档更顺畅、油门反应也以平顺为主，避震模式更变成 Urban Cruise 的后座优化设定。

EQ Boost、也就是 48V 轻油电混合动力系统在驾乘时的特点，就是按下启动按钮后，引擎几乎没有太多迟疑就启动，与传统燃油引擎车款启动时，都会有明显点火声浪大为不同；更重要的一点，就是有了 EQ Boost 系统后，才能选配 E-Active Body Control，因为这套进阶主动车身控制系统，乃是全车四只悬挂系统会持续且快速的做出调整，务求车室空间的平稳与舒适。

这套系统最明显的呈现方式，莫过于驾驶人能够从中控荧幕中，直接调整悬挂高低设定，此外也能够使用「脱困」模式，车辆会持续上下跳动约莫 15 秒的时间，或者是选择「Curve」的弯道驾驶模式，在弯道中也能保持车室的平稳舒适。这些不同驾驶模式坦白说，从驾驶人的角度来看，会觉得底盘反应总让人觉得别扭，甚至在弯道中车辆也呈现一个相当不凡的姿态，但坐在后座的同车人员，却是没有丝毫不适感受，而是相当愉悦的持续低头划手机。

后座老板确实很享受啊！

从前座驾驶座舱移到后座时，更能清楚感受到这是一辆「后座老板」的车啊，迈巴赫GLS 600 4Matic 标配乃是 5 座的座椅设定，也就是 2+3 的标配，但选配 2+2 的 4 座设定则是免费，后座座椅乃是头等舱级独立双后座，中央有一道鞍座区隔并且附上诸多功能，包含了可拆式后座触控平板，并且就如同飞机上的商务或头等舱座椅，有隐藏式的折叠桌板 。

至于独立座椅本身，则还有按摩、多重支撑充气、通风加热等功能，将椅背往后倾倒并且腿靠往上抬升后，半躺半卧的舒服姿势，前座椅椅背上还有 11.6 吋触控荧幕，能够操作 MBUX 车载系统，至少心中确实有一种「老板」的架式啊。

如果只是单纯在空间以及座椅上的豪华舒适，似乎还差了一些挑战超豪华的气势，迈巴赫理解到金字塔顶端客层的不同需求，因此提供有不少专属选配项目，台湾奔驰提供试驾的这辆 GLS 600 4Matic，选配了后座中央冰箱，冰箱下方则还有专属的香槟杯座与杯组，同样也是需要另行选配。

冰箱并不仅是一般具「冷藏」功能而已，而是真正功能齐备的冰箱，拥有 9.6 公升容积，可摆放 3 瓶 0.75 公升的香槟或红白酒，并拥有 4 度 C 或 15 度 C 的 2 段温控调整，不过呢，选配冰箱之后会影响车尾行李厢置物空间，因为有压缩机在行李厢中央。

往上还是往下任君选

前面有提到过，奔驰秉持着山不转路转的想法，让迈巴赫从独立品牌，改为主打豪华舒适的子品牌迈巴赫，因此在 S-Class、GLS 车系之上，再加入了迈巴赫的妆点，关键就在于秉持既有 S-Class、GLS 的基础，提供准车主在舒适、豪华、甚至一些个性化的选择。

也因此相比超豪华品牌的「专属」调性，部分细节处的处理，细腻度上就还是有一些差异，多数超豪华品牌的优势，就在于即便是看不到的细节也会有贴心细腻作工，例如钣件或是饰条拼接处，都会另行施作务求完美，然而这样几乎苛求的细节掌握，也直接反映在售价上的高昂。

反过来说，以 GLS 为基础、并加上诸多豪奢妆点后的迈巴赫GLS 600 4Matic，似乎更具有进可攻退可守的优势，作为 GLS 车系中的顶级呈现，能够满足消费者较为不同于一般的需求，却也不至于如同超豪华品牌一般，给人强势的印象。只是如今市场上也有部分超豪华品牌推出 SUV 作品，也有入门价格相差无几的设定，对迈巴赫而言，算是比较大的挑战，就如同拥有历史传承的贵族，与科技新贵之间的比较，各有各的美好，也端看如何开拓各自的专属市场了。