有的豪车的关门声音还真的就是与众不同的，经过专门的设计的，目的就是为了给人一种高级感。

就好像是：8848手机每个棱角都是精心打造的一样。

豪车更注重关门声

首先，国外一些豪车品牌确实是有专门研究关门声音的。

Gloriapei发表在期刊《销售与市场（渠道版）》上面的一篇论文，《大卸八块，消费者也认识你》，上面说。

上世纪90年代末，戴姆勒·克莱斯勒在公司内部成立了一个全新的部门，职能不是设计，不是制造，也不是营销，而是研究和制作开关车门的声音。

这个是因为高级车更需要具有代表性的关门声，一听到这个声音就知道是什么车子的这种感觉。

长安汽车工程研究总院副院长庞剑在接受网易汽车采访的时候也说过。

NVH可以分成3个阶段：第1个阶段就是最原始的阶段，就是要把振动降低；第2个阶段就是打造声品质；第3个阶段就是声音的DNA阶段，设计出车子独特的声音。

在大多数车企还在第1、第2阶段的时候，很多豪华品牌已经进入到第3阶段了，声音的设计。

另外，有不少消费者确实是会通过关门声音来判断车子质量、品质之类的。

范玮、孟子厚发表在《2006年声频工程学术交流会论文集》里面的一篇论文，《汽车车门的声品质对汽车消费心理的影响》。

上面就讲到过的：人们在购买汽车的时候，会把汽车的关门声作为衡量汽车质量的标准之一，来判断车子的档次的。

就有点像：买西瓜，有些人就是喜欢「公咚公咚」这么去敲两下的，听声音的。

这种消费取向也逼得车企不得不在关门声上面下点功夫，尤其是豪华车企，为了保住自己的豪华感，什么都比别人好，对吧？关门声音就更加注重了。

豪车的关门声更好听

关门声的好坏一般是由响度、尖锐度、振颤度这些来决定的。

李建友在期刊《北京汽车》上面有篇论文的，《汽车密封条对车门关门声品质的影响分析》。

上面有讲到：一般情况下，响度越小，听起来越轻巧。

响度在25到28sone（宋）之间，声音有舒服感；而尖锐度一般在2到2.5acum（阿克姆），高于2.5acum的尖锐度会让人听起来不舒服。

用人能听得懂的话来说，就是：听着厚不厚重？刺不刺耳？有没有杂音？是「gang」？还是「嘣」？还是「咔嗒」？就听这种东西的。

湖南大学的陈宇也有篇硕士论文的，分享给你听听，《汽车车门的设计开发》，里面说。

好的关门声音有以下特点：厚实感、音调低沉、单次撞击、适当的响度、没有金属感、没有共振、车上所有车门的声品质一致。

「哎」举个反面例子，你听一下：农村的大铁门关的时候是「杠」，然后是「杠杠杠杠杠杠听杠听杠听杠」，还晃两下的。

第一下「咣」下去，声音很刺耳，非常难听，像铁条撞铁条，撞完了还没完，还在那边晃，说不定还会再来撞了，撞两个小下的。反正听起来明显就觉得不舒服的，对吧？

豪车的关门声音就不一样了。

比如说：奔驰大G的关门声音，你以为是很土掉渣的原生态，人家动过脑筋设计的，故意把它搞成这样的，声音清脆。很多人听着像什么？像枪上膛的声音。

这种好的关门声其实与关门力的大小、密封条的结构、锁的布置以及结构型式、车门缓冲块的布置和设计等等一大堆东西密切相关。

密封条来说好了，主要影响的是声品质中的响度。

还是前面《汽车密封条对车门关门声品质的影响分析》那个论文，它做实验的。

调整密封条的压缩载荷和压缩量是可以降低关门声音的响度了。门洞密封条压缩量增加2mm，车内能听到的关门声响度降低13.31sone。

像一些豪车的密封条都是多层的，而且材质也跟普通的不太一样，其实就是这方面的考虑了。

从关门声来判断车质量，是不合理的

虽然好的关门声音确实能给车子带来档次，但如果就从关门声音反过来来判断车子质量好不好，我觉得有可能还是有点武断。

就好像手机：你不能因为拿在手里特别轻，就说它质量不好；特别重，就觉得这手机特别值钱，没这个道理的。

而且了，每个人对关门声的评价其实都是偏主观的，有的觉得好听，有的觉得不好听，同一台车子。

陈双籍、陈端石在期刊《噪声与振动控制》上面有篇论文的，《基于心理声学参数的车内声品质偏好性评价》。

上面讲：人对同一个声音的感觉受各人在生理学、心理学和心理声学等等方面不同因素的影响，是有主观偏好性的。

说简单点：可能一模一样的关门声音放在大G上面，你就觉得好听，放在捷达上面，就觉得这个东西是不是省了点成本，就没有太多的感觉了。

另外，前面也讲过的，车子的开关门声音是可以制作和设计的。

关门声好听，只能说是厂家在这块的确是下功夫了，不能代表它在所有块都是像这块一样认真、一样努力、一样堆钱、一样下功夫的。

豪车注重关门声但跟质量无直接关系

总得来说，一些豪华品牌确实是更早注重到车子的关门声的，而且这类豪车的关门声由于经过专门的设计、调校，听起来确实也是与众不同，更好听一点。

但关门声音和质量没有直接关系，单凭关门声音就说它好或者是不好，我觉得不合适。

为什么车门一定要用力才能关紧

现在的车门你有没有发现稍微轻轻地关其实是关不上的？要用力「杠」一下，才是能够锁得上的，为什么要设计成这个样子？

经常有遇到人关车门的时候没轻没重的，朋友跟你刚刚提车回来很开心，朋友下车：“再见，再见！”「乓」一下。

「哦」这真肉痛或者怎么样，车门甩得那么重的时候，车子会不会给他甩坏的？

他们为什么会这么做呢？要怎么样用比较不伤感情的方式去提醒他们呢？坐在里面的人耳朵会不会有影响？在外面甩门的那个人手会不会有危害？

这些东西，后台问的朋友实在太多了，我们只有把它找出来了，也做成视频了。

• 关键词：车门

想看的话很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「车门」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] Gloriapei.大卸八块，消费者也认识你[J].销售与市场（渠道版）,2011.

[2] 长安NVH专家庞剑博士：噪音比合资车更低.网易汽车

[3] 范玮,孟子厚.汽车车门的声品质对汽车消费心理的影响[C]//2006年声频工程学术交流会论文集.[出版者不详],2006.

[4] 李建友.汽车密封条对车门关门声品质的影响分析[J].北京汽车,2017.

[5] 陈宇.汽车车门的设计开发[D].湖南大学,2014.

[6] 陈双籍,陈端石.基于心理声学参数的车内声品质偏好性评价[J].噪声与振动控制,2005.