【卡车之家 原创】从2016年“921”治超以来，国内的运输市场环境发生了很大的变化，尤其散装水泥运输领域，6轴车总重被严卡在了49吨，因此市场上非常需要自重更轻的铝合金的粉罐车来提升运输量。而在这领域中，安徽开乐的市场销量和用户口碑一直非常不错，并且随着多年的积累，开乐的铝合金粉罐车产品已经进入到了第三代。那么接下来我们就一起来看一下这款车究竟如何吧。

铝合金材料 自重轻残值高

据了解，开乐的这款铝合金粉罐车，除了罐体、大梁等主要结构之外，轮圈、挡泥板等许多附件也都采用了铝合金材料，再加上少偏簧（三片钢板）的设计，整备质量最低可以做到4.85吨，相比于许多其它品牌的铝合金粉罐车来说也能轻上150-200公斤，比碳钢罐车更是轻上了1.2-1.5吨左右。

我们以百公里运费70元/吨来计算的话，如果每年行驶15万公里，其中7.5万公里为满载运输，那么一年可以多挣6.3-7.88万元。除此之外，在空车行驶时，由于自重更轻，油耗、轮胎磨损都会减少许多，因此相比于碳钢罐车的收益差会更大。

除此之外，由于铝合金材料自身的价值就高，再加上它具有较高的耐腐蚀性，因此当车辆达到强制报废年限时，铝合金粉罐车的残值也会更高。

所以总体来说，虽然铝罐车的前期采购成本更高，但是整个生命周期的成本其实会更低，能够为用户创造更高的收益。

专利结构 更加安全耐用

不过，许多仍然选择碳钢罐车的卡友主要还是对铝罐车的安全性有所担忧。但实际上，经过了3-4年的市场验证，开乐的铝合金粉罐车在安全性上已经非常有保障了。

我们都知道，铝合金材料对焊接工艺的要求非常高。从焊缝上我们可以看出，开乐的罐体采用的是机器人自动焊接，焊缝非常平整结实；而罐体和大梁连接处的手工焊缝也非常漂亮，耐得住时间的检验。

结构方面，这款车采用的是半承载式车身结构，罐体和车架合为一体，并且车架的重点部位还进行了加厚处理，可以有效地防止由于路面不平整而带来的车身损伤。

另外，这款车还配备了双全启式安全阀，如果发生意外情况，可以快速泄压，保证关内压力稳定在正常工作压力下，避免发生危险。

编后语

自重轻，带来的是源源不断的运费收益，在此基础上，这款车在结构上进行了优化，很好地保证了整车的安全性。在目前的运输环境下，开乐的这款第三代铝合金粉罐车确实是有着非常大的优势。（文/图 王鹏）