北京女大学生安安在张家界天门山翼装飞行时不幸身亡，同为翼装飞行爱好者，为此感到非常惋惜，同时也敬佩她的勇气。不论外界如何指责这类高风险的运动，至少在极限运动爱好者眼中，为自己的梦想和喜好付出宝贵的生命，这一切都是值得的，也是我们敢于面对的风险。
借此事件，为读者朋友们分享一些关于翼装飞行运动的知识：什么是真正的极限翼装飞行？难度最高的翼装飞行点在哪里？成为翼装飞行运动员背后的成本有多大？
通过本篇文章的阅读，您将解锁这些答案。
什么才是真正的极限翼装飞行？
翼装飞行，从动力的角度上，分为有动力翼装和无动力翼装；从高度的角度上，分为高空翼装和低空翼装，从风险的角度上，真正的极限翼装飞行指的则是无动力低空翼装轨迹飞行。
01 跳伞算不算极限运动
究竟什么运动算的上是极限运动，我们很难去定义它。比如高空跳伞，给人们的感觉是从高空一跃而下，生命的保障完全依赖于伞包，即便是娱乐跳伞体验，很多成年人也会望而止步，无疑都是担心出事故。如果有人突破了自己内心的障碍去跳伞，对他来说这已经算是极限运动了，但我们通常所指是极限运动是依据事故率来定义的。
02 高空跳伞和低空跳伞哪个更危险
高空跳伞只是从视觉和感觉上认为它是很危险的运动，事实上，高空跳伞是一项非常安全的运动，事故率甚至远低于大众经常参与的普通滑雪。
高空跳伞基本上是借助飞行器上升至一定的高度，通常在3000-5000米的高度跳下，说跳伞安全指的就是高空跳伞，对比高空，极限跳伞挑战往往选择的是低空跳伞。
低空跳伞运动确实有其与众不同的精彩之处，在叠伞方式、开伞程序以及降落伞器材等方面都和传统的高空跳伞不同，高空跳伞运动员是身背主伞和备份伞两副伞，而低空跳伞只有一副伞，没有备用的选择余地，开伞时只能一次成功；由于距离地面近，运动员没有用修正棒调整方向的时间，因此在开伞的一瞬间就要端正地朝向瞄准的固定物，在短时间内做到“准、正、稳”。
我们在起跳前，有三点是必须考虑的：
- 起跳点的角度是不是可以保证自己自由落体，而不会在半空中被障碍物挂住；
- 起跳时的风速、风向、能见度是否合适；
- 决策开伞的时间。当跳出后，自己将以每小时85公里的速度坠落，这意味着在5.5秒钟的时间里下落160米，所以留给自己的时间非常有限。
低空跳伞的起跳点一般会选择在高楼、悬崖、高塔、热气球、桥梁等固定物上起跳，由于距离有限，打开伞包的时间仅有约5 秒钟，很难在空中调整姿势和动作。
普通飞机跳伞的最低安全高度500米，军用伞兵的降落伞的最低安全高度设计达到了300米。而战斗机弹射座椅在100米以上弹出还是能够保证安全，目前低空跳伞的最低开伞纪录是50米左右。
不论是高空跳伞还是低空跳伞，即便没有出现事故，但摔伤是常有的事儿。
03 为什么无动力低空翼装轨迹飞行是最危险的
相信了解过翼装飞行的朋友都知道一个数据，那就是事故率高达30%上下，这个数据实际上指的就是无动力低空翼装轨迹飞行。如果跳伞爱好者身着翼装飞行服在高空跳伞，实际上就跟高空跳伞是没有本质区别的，只是可以掌控自己的飞行姿态，在空中停留的时间更长而已。
而难度最大的则是选择在低空进行翼装飞行，相当于低空跳伞后，借助翼装飞行服完成预先设定好的轨迹进行飞行，飞行中借助自己的四肢和飞行服来掌控升降和方向，飞行时速超过200公里/小时。动力源自于被支配下的飞行服与空气的相互作用——重力换速度，速度换升力。
相比无动力固定翼飞机10:1的滑降比，翼装飞行的滑降比约3:1，即每下降一米的同时前进三米。
当低空翼装轨迹飞行准备起跳前，心理上的压力远高于高空翼装飞行，直接受影响的就是自己的反应速度，和肢体活动灵活性。在恐惧和紧张的状态下，熟悉的动作会变得僵硬，预定的轨迹线路在大脑中可能会出现瞬间断片儿。如果出现突变的气流或云雾，在高速飞行的状态下很可能会导致自己撞上障碍物，或者视野被掩盖而迷失飞行轨迹。
事故的原因往往都是这些情况所导致的，基本上没有人是在抵达降落点开伞后遇难的，最近北京女大学生翼装飞行出现事故，也是因为大气能见度低所导致，最后找到伞包时发现伞包尚未打开。
难度最高的翼装飞行点在哪里？
严格来说，哪个飞行点进行低空翼装轨迹飞行难度最大，是因人而异的，但在翼装飞行圈内大家公认的飞行点则是我国的“中国一线天之最”——浙江衢州江郎山，号称“神州丹霞第一峰。
之所以难度高是因为飞行轨迹复杂，地理环境是群山苍莽，林木叠翠，窟隐龙潭，泉流虎跑，聚岩、洞、云、瀑于一山、惊险陡峭、也是因其“奇”、“险”、“神”的景观特色吸引了古今中外许许多多的游客到此一游。
美国翼装飞行运动员杰布·克里斯就在这里成功穿越了提前设定好的飞行轨迹。
成为翼装飞行运动员背后的成本有多大？
想成为翼装飞行运动员，仅有胆量是不够的，这背后需要经济实力做支撑。让我们来计算一下，成为一名翼装飞行运动员的背后，需要哪些进阶流程以及背后的成本究竟有多大。
进阶流程
第一步：翼装飞行的基础，必须先学会飞机跳伞，拿到跳伞执照之后，还要累积不少于200次飞机跳伞，这期间需要自己租赁跳伞装备或自己买跳伞装备。
第二步：接下来，需要去专业的机构进修高空翼装飞行，累积飞机跳伞高空翼装飞行次数300次，300次是平均数，有的教练则会要求400-500次，即便有的教练要求300次，但教练认为你的技术不达标，就会追加飞行次数。
第三步：开始学习低空跳伞，起跳点在热气球，高桥、悬崖等起跳，需要积累100-300次低空跳伞，同样也是根据自己的起跳技术。高桥、悬崖、高塔等。
第四步：在热气球上开始练习翼装飞行起跳（模仿的是悬崖起跳）。
第五步：当在热气球上面能够做到每次起跳都非常安全后，开始在地面学习低空翼装轨迹飞行的理论。
第六步：最后穿上翼装飞行服，开始阶段轨迹飞行训练，当全部以成绩A完成之后，恭喜，你可以去感受低空翼装飞行了。
翼装飞行成本
专业的翼装飞行服、降落伞、头盔、摄像装备差不多10万，跳伞次数，约1000跳差不多140万，也就是说，需要约150万的成本才能培养出一名合格的低空翼装轨迹运动员。
写在最后
当选择成为翼装飞行运动员的时候，身边的家人和朋友都是劝我放弃的，包括媒体报道某某翼装飞行员遇难时，网友们也都是评论这些人拿自己的生命当儿戏，基本上都是反对的声音。
但我想说的是，生命固然宝贵，但每个人对生命意义的认知和理解不同，对生命的追求也不同。生命是有限的，但我们更希望活出自己的色彩和价值，实现自己想要的生活方式。
当选择极限运动的那一天，就已经把生死看淡，已经做好了最坏的打算，坦然面对各种结果。既然享受了极限运动所带来的快感和刺激，也要接受极限运动有风险的不完美。
我们更看重生命体验的深度，生命体验要深，生命取向要高，生命能量要强。剩下的，一切交给命运。
最后温馨提示大家：极限运动有风险，入行需谨慎。