作者:撸车师兄
本期问题:
车内有金属摩擦味、酸臭味、汽油味?
这些味道是那里来的?该怎么消除?
一、金属摩擦的味道;
这个味道和金属切割时产生的味道有些类似。
而且我自己真切的闻到过这个味道!
我的那辆二手老吉普刚买来的时候。
因为它年久失修、饱经摧残、保养不到位。
所以在一天晚上开车时,我就突然感觉方向盘一直往右侧跑偏!
并且跑偏的力度还不小,于是我停车准备检查一下。
没想到刚刚停车,一股非常强烈的金属摩擦味道,就从窗外飘进来。
我下车检查才发现,是右侧前轮的刹车分泵出现抱死的情况。
导致右前轮一直处于刹车状态!
轮毂都已经因为刹车片和刹车盘的长时间摩擦而发烫了。
于是我呼叫了拖车,但在等待拖车的过程中,我留下了一个宝贵的素材!
我为了展示一下抱死时的刹车系统温度有多高。
直接把车里没喝完的水,泼在了刹车盘上,结果水一接触刹车盘就直接气化了!
所以如果你也遇到这种情况,千万不要试图通过泼水,给抱死的刹车盘降温!
这是非常非常非常错误的自救方法!
因为这种用水降温的方式,会导致刹车盘和刹车片变形裂开,留下行车安全隐患!
并且我在用水泼完后,也第一时间更换了刹车片、刹车盘、刹车油甚至是刹车分泵!
所以遇到这种情况的正确自救方法,应该是直接打电话叫拖车去维修。
或者在路边安全的地方停车,等待抱死的刹车系统自然冷却,然后立刻开去维修。
二、酸臭味;
这个味道一般来自于汽车的电瓶。
现在大部分的家用车上,配备的电瓶都是“阀控式铅酸蓄电池”。
这种电池里面的电解液主要是稀硫酸和水。
它在从放电状态转到充电状态时,内部的电化学转化效率提高。
从而产生的气体减少,理论上会在电池内部形成“负压”状态。
当电瓶接近充满状态时,电化学效率降低。
产生的气体增多,内部压力上升,会让电瓶的外壳轻微膨胀。
这个时候电池的控制阀会有一个压力阈值。
如果内部的压力超过了这个阈值,控制阀就会打开进行泄压。
从而起到保护电池的作用,同时也把由于泄压造成的电解液流失降到最低。
但是一旦电瓶长期超负荷使用,或者汽车发电机充电电压过高。
就会导致安全阀失效,出现电解液大量流失的情况发生。
那么流失出来的电解液就会腐蚀电瓶桩头,和发动机舱内的零件。
并且往往会伴随着一股酸臭味!
所以如果你闻到了这种味道,要赶紧检查一下电瓶的通气孔!
看看电瓶上是否有电解液流出来,或者电瓶桩头是否出现锈蚀。
如果有,那么就要检查一下发电机的发电电压,和电瓶的状态。
然后及时保养一下,或者直接把电瓶更换掉。
在《撸车师兄》第79集(如何不断电更换汽车电瓶?2分钟就能学会,换电瓶不用再去4S店 )里,有自己动手更换电瓶的详细步骤,希望能够帮到你。
三、油液的味道;
第一种就是汽油味。
其实最大的可能性并不是汽油出现了泄漏。
而是你加油之后,油箱盖没有完全盖紧!
这种情况一般家用车仪表盘上都会出现提示,盖好盖子就能解决;
但如果汽油味来自于发动机舱,那就比较麻烦了!
碳罐损坏、供油管泄漏、喷油嘴密封圈泄漏,都会有汽油味散发出来!
这种情况可能性太多,危险性太大,我们普通车主自己无法判断!
所以一定要第一时间去检查维修,找出味道根源!
第二种是机油的味道。
这种情况一般是因为发动机气门室盖垫,出现了机油渗漏,漏到了排气歧管上。
因为发动机工作时,排气歧管的温度非常高,机油会在上面立刻蒸发!
然后形成淡蓝色的机油蒸汽,并且还有机油燃烧时特有的焦糊味!
所以闻到这种味道,首先要检查一下气门室盖。
其次要检查发动机其它部件有没有漏油渗油的现象。
如果发现有漏油的痕迹,直接去维修更换漏油的的零部件就行。
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