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宝马nbt多少钱(宝马纯电轿跑44)

发布者:高阳明
导读车东西作者| James编辑| 晓寒继宝马iX3和iX两款纯电SUV之后,宝马在中国推出了第一款纯电轿车——宝马i4。今天上午,宝马i4两款车型在中国上市,其低配版车型e

宝马纯电轿跑44.99万开卖:性能对标Model 3,起售价贵了18万

车东西(公众号:chedongxi)

作者| James

编辑| 晓寒

继宝马iX3和iX两款纯电SUV之后,宝马在中国推出了第一款纯电轿车——宝马i4。

今天上午,宝马i4两款车型在中国上市,其低配版车型eDrive 40售价为44.99万元,高配版车型M50车型售价为53.99万元。

在电动性能上,宝马i4入门版车型eDrive 40百公里加速为5.7秒,CLTC续航为625km,可以说从性能上对标了特斯拉Model 3后轮驱动版,但续航更有优势。M50车型百公里加速时间为3.9秒,CLTC续航为560km,直接对标特斯拉Model 3高性能版,但是续航相对更短,同时加速也更慢。

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六款高性能纯电轿车对比

在智能化的配置上,宝马i4的智能座舱和此前已经上市的iX车型基本相同,采用12.3寸仪表+14.9寸中控双联屏的形式,并且有BMW iDrive和BMW操作系统8.0等最新的软硬件配置。

辅助驾驶功能方面,宝马并没有公布传感器配置,但从官网的参数表可以发现,两款车都能选配L2级自动驾驶功能,同时标配ACC、车道保持等L1功能。

作为宝马推向市场的首款纯电四门轿跑,i4显然更主打运动与豪华,而并非要和特斯拉等新势力们比智能。宝马i4的入门车型相比Model 3入门型号贵了18万元,高配版车型相比Model 3高性能贵了20万元,你觉得值不值呢?


一、两款车型性能对标Model 3 起价贵20多万值得吗?

在中国上市的宝马i4共有两个车型,其性能直接对标了特斯拉Model 3的两个版本。

外观方面,i4两款车型的长宽高尺寸为4785/1852/1455mm,轴距达到了2856mm。

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宝马i4 eDrive 40

i4的前脸拥有两个硕大的双肾格栅,契合了宝马车型的最新设计语言,和前不久刚刚上市的iX车型也有几分神似。同时,无框车门和流线型棚顶的造型设计,让这款车有了较强的动感。

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宝马i4 M50

在动力系统方面,i4采用了宝马最新的第五代eDrive电驱系统,这种电驱系统将电机、逆变器和变速箱整合在了一起,已经应用于iX3、iX等多款纯电车型中。

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宝马i4电驱系统

其中,eDrive 40车型采用单电机后驱的驱动形式,电机最大功率为250kW(约合340马力),峰值扭矩为430N·m,其0~100km/h加速时间为5.7s。

M50车型采用双电机全轮驱动的形式,四驱系统的峰值功率为400kW(约合544马力),峰值扭矩为795N·m,百公里加速时间为3.9秒。

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宝马i4尾部

很显然,i4的性能参数与特斯拉Model 3完全对标。Model 3后轮驱动版的单电机功率和扭矩相对i4 eDrive 40更弱,即便整备质量更轻,百公里加速性能还是败给了i4,为6.1秒。

而特斯拉Model 3高性能版则扭转了这一局面。Model 3高性能版车型虽然综合动力仍不如i4,但是有着更轻的整备质量,百公里加速时间为3.3秒,相比i4 M50快了0.6秒,有相当可观的加速性能优势。

常常被忽视的电动车极速性能也能反映电驱动系统的水平。宝马i4 eDrive 40的极速为182km/h,M50车型的极速为218km/h。这回特斯拉Model 3优势更为明显,其后轮驱动版的车型极速就有225km/h,高性能版车型极速达到261km/h。

在动力电池方面,起售价更高的宝马堆料也更足。两款i4车型都配备容量为83.9kWh的动力电池,其中eDrive 40车型的百公里电耗最低为14.7kWh,CLTC续航能够达到625km。M50车型由于采用双电机动力系统,综合电耗更高,CLTC续航也能达到560km。

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宝马i4电池包

相比之下,起售价比Model 3入门车型贵出18万元的i4 eDrive 40,CLTC续航多出69km,起售价比Model 3高性能版贵出20万元的M50车型,CLTC续航则少了115km。

充电方面,两款车型都支持直流快充,从0充至80%电量需要46分钟。

除此之外,M50车型还有相当多的BMW M专属定制组件。比如就有M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术,能够让i4 M50这款车拥有更好的驾控体验。


二、L2功能需要选配 内饰与iX基本相同

进入车内,i4配备的双联屏相当引人注目。其中屏幕仪表尺寸为12.3英寸,中控屏幕尺寸为14.9英寸,两块屏幕的像素密度都达到200ppi以上,按照车内的观看距离,驾驶员几乎无法分辨屏幕上的像素点。

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宝马i4内饰

车机内置宝马第八代iDrive系统,这一系统基于Linux打造,UI设计更加现代化,操作也更为直观,同时加入可自然语言对话的语音助手,车主与车辆交互更加便利。针对中国用户,腾讯、阿里巴巴提供的服务也将加入系统内。

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宝马i4双联屏

除了内建宝马第八代iDrive系统,宝马i4也能在车内使用苹果CarPlay等手机映射系统。

在辅助驾驶功能的配置上,标配i4的辅助驾驶功能并不多,例如eDrive 40车型拥有定速巡航功能,M50车型有了主动巡航控制系统(ACC),都是L0、L1级别的辅助驾驶功能。在2022年,10万元级别的车都有L2的时代,为i4选配L2还是相当必要的。

eDrive 40和M50两款车型的选配价格分别是1.87万元和1.46万元,就能得到L2级自动驾驶功能,以及大量安全功能,包括前向碰撞预警及紧急制动辅助,车道纠偏辅助,变道盲区预警,限速识别辅助,变道辅助,紧急停靠辅助功能等。

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宝马i4 M50

2022年,不少新势力车企的车型都配备了领航辅助驾驶功能,在高速公路行驶时,能够按照车机上的导航路线进出匝道并智能地变道超车。还有一些车企正在探索城市道路导航辅助驾驶功能,更高级的L2功能将在2022年向消费者提供。

相比之下,宝马的这套L2在功能丰富度上并不如这些新势力车企,但也有自己的杀手锏——开启交通拥堵辅助后允许驾驶员完全松手,只需要目光持续注视道路。这项功能在新势力车企中还没没有,只有宝马、凯迪拉克等少数车企向用户推出,相信这项功能也能让i4车主的长途驾驶更加轻松。

在公布i4车型的售价后,宝马还宣布了今年在中国市场的电动汽车产品阵容:2022年将投放7款新能源产品,其中包括已经上市的三款车型iX3、iX、i4,之后纯电宝马3系和2款插电式混合动力车型也将上市,比较令人惊喜的是,今年宝马还将在中国市场投放1款纯电旗舰车型。


结语:宝马展示电动化决心

传统车企中,宝马的智能化进程不容小觑,在自动驾驶和智能座舱领域,宝马已经拥有大量核心技术,步步紧逼造车新势力。宝马也正凭借其运动、驾控的基因,在纯电的基础上打造运动与豪华。

宝马的电动化转型在业界也是最迅速的。早在2014年,宝马就已经量产i3、i8两款车型,为未来车型打下基础。如今,一大波纯电产品投放市场,显示出宝马在智能化和电动化领域的决心。