作为非常接近公升级的Naked Sport车型，900cc级别竞争日趋激烈。这次我们就拿当下国内十分火热的，Yamaha MT-09和Kawasaki Z900 2020来对比一下。

让我们从MT-09开始，可以说，这是当今最好的NakedBike之一。MT09 于2014年首次推出，大约在6年前，最初是叫做FZ-09。直到2015年，才更改为MT-09，并以雅马哈独有的CP3发动机而闻名，被车友们称之为“扭力大师”。

然后是川崎Z900，它取代了其前身川崎Z800，以极高的性价比著称。2017年Z800进行了重大升级，包括排量增大，然后才改为川崎Z900。最近，在EICMA2019大会上，川崎发布了2020年的Z900，如今它在电控技术上取得了突破并采用了全新的外观设计。

外观

雅马哈MT-09外观非常紧凑，车身的灵活性十足，旨在满足想要高机动性骑士的需求。在最新款式中，采用时尚的LED前照灯设计，看起来像“黑暗骑士”一样酷。

在后部，MT-09型号将LED 尾灯从原始的垂直形式更改为M形尾灯，并带来了鲜明的运动感。独特的挡泥板包含一个漂亮的单面机架。除了将后部缩短30mm以使车看起来更紧凑之外，还可以MT-09变成轻巧易于驾驶的Nakedbike，另一个亮点是该车的湿重仅193公斤。

在EICMA 2019上，Z900推出了新的改头换面设计，据说这是ZH2和Z800两种设计语言的结合。在2020年版本中，川崎Z900已升级为更具侵略性的LED大灯设计，此外油箱也经过了重新设计，可与新整流罩配合使用。包括优化重量的新型钢框架，比其前身川崎Z800轻得多，新款川崎Z900仅重212公斤。

独特的Z字形尾灯与新的后部设计相结合，比以前更具运动感。从以前的川崎Z800许多兄弟都评论说车的重量太重，对身材较小的骑士而言，这是一个重大障碍，川崎Z900 2020款大大改善了这一缺点，这让它变得更加受欢迎。

动力和技术

Yamaha MT-09的动力来自847cc Crossplane CP3 12气门三缸发动机，能在10,000rpm时产生最大功率115p马力，在8,500rpm时爆发最大扭矩87.5Nm，并且还配有快速换挡系统和辅助与滑动离合器系统。

MT-09配备的辅助科技，从3种驾驶模式开始，包括具有完全释放功率的A模式，中功率的STD模式和提供最平稳功率的模式B，适用于城市/交通拥堵/潮湿的道路。接下来是牵引力控制，它可以选择响应两个级别并在需要时关闭，ABS防抱死是标配。

2020年的Z900，采用948cc排量的四缸发动机，可产生125匹马力的峰值功率，与之前的版本相似。但是，在2020年车型中加强了电控配置，包括四种骑行模式，两种动力模式，三段式牵引力控制系统，以及滑动离合器，比起老款要强了太多。

整个系统将通过Z900安装的全彩TFT屏幕显示，还能通过Kawasaki Rideology应用程序，用蓝牙添加智能手机连接系统，以通过智能手机显示有关车辆状态的通知。

MT-09具有高性能悬架，41毫米的倒立式前叉，拥有137毫米的行程以及可调节的预紧力和回弹力。Advics一体式4活塞前制动卡钳，298毫米前双盘式制动。可以调节的后减震器MonoShock。前轮胎为120 / 70ZR17 M / C（58W），后轮胎为180 / 55ZR17 M / C（73W）。

MT-09的悬挂适合在城市和日常生活中使用，高速行驶或急转弯稳定性一般，因此MT-09的拥有者请尝试先学习如何与之相处，或者，在熟悉车辆之后再进行一些极限操作。

2020年的Z900同样配备41毫米的倒立式前悬架，可调节预紧力和回弹力，后减震也可以进行调节。制动方面使用Nissin四活塞卡钳，与300mm双前盘组合。前轮胎的尺寸为120 / 70ZR17 M / C（58W），后轮胎的尺寸为180 / 55ZR17 M / C（73W），尺寸与竞争对手MT-09相似。

从驾驶经验来看，2020年的Z900拥有更加稳定的状态，由于车重要比对手MT-09重，因此在高速行驶时它更加稳定。但是，每天在闹市中穿梭使用时，会比MT09更容易疲劳。

售价对比

目前，雅马哈MT-09在国内的价格为129800元，而竞争对手川崎Z900新款在国内的价格才107900元，相比之下四缸的川崎Z900竞争力突出太多。在国内想必四缸控比操控爱好者要多得多，川崎Z900新款在提升电控配置之后，基本上成为10万出头性价比最高的车型。