高油价下，越来越多的人把目光转移到电动汽车上。很多人说电动汽车省油不省钱，而且电动汽车因原材料的疯涨、补贴退坡和芯片短缺的问题车价持续上涨！消费者可谓进退两难，油加不起，车买不起。那么到底该不该买电动汽车呢？今天我给大家好好算一下

大家看下图，有几个地方逻辑不准，我会慢慢更改

首先这里有个大前提就是家里有充电桩或者充电方便。没有这个前提买电动车那对电动车绝对是真爱，绝对不推荐。当然蔚来车主除外

• 百公里耗电费用

14度/百公里是理想状态下，冬天温度下降，影响电池放电性能，加上开空调等因素导致能耗上升，百公里的耗电综合全年考虑应该在18度左右。

电动车在充电时充电桩到车辆电池的过程是有损耗的，比如50度的电池可能会充51-55度电都是有可能的，所以每度电的价格要提升5%，应该在0.61元左右。

而且你不可能都是在家充电，偶尔会在外面使用快充的场景，这样的话平均电费应该在0.70元左右。

这么算的话 18×0.7=12.6元/百公里

• 保险费用

电动车的保险有专属保险，相比燃油车保险费用要高15-20%左右，那么每年要多出1200元左右。

• 购车成本

电动车比燃油车贵主要贵在电池上，一般A0级往上的车都比燃油车贵3万左右。按你使用10年计算，每年3000元成本。

• 时间成本

电动车的用车场景确实有的时候需要你花费时间等待，时间是有成本的，每年500元不过分

• 保养成本

电动车的保养基本上是1万公里以上才保养，图中标3次保养是有误的，一年一次保养够用了，一次200元差不多。

重新计算下一年的电车成本，按每年15000公里计算，

补能费用1890元+保险1200元+购车3000元+时间500元+保养200元=6700元

燃油车16344元-电动车6700元=9644元/年 平均每年10000左右！

以上就是燃油车和电动车使用一年的成本差了，可能有人会问，二手车残值差的钱你怎么不算？换电池的费用你怎么不算？租买车位车库的钱你怎么不算？那我就好好给你捋一下

关于二手车残值

我们不能拿现在对电动车保值率的认知来计算未来5-10年后的保值率，假如5年后新能源汽车的渗透率超过50%，也就是每2个人就有一个人买新能源汽车，那么随着新能源汽车的保有量和人们购车意愿的改变，燃油车的保值率或将低于新能源汽车，如果油价继续上涨，那么甚至燃油车将没有市场。所以，我们要用发展的眼光考虑问题。

关于换电池

电动车相对成熟是在2020年4月份左右，这时特斯拉国产、小鹏P7下线、比亚迪汉下线，这一代的电动车，只要是大品牌的电池，基本开个15年20年没问题，衰减不会高于20%，也就是基本够开到车报废。

租买车位车库

燃油车你不是该租租该买买，如果你为了开电动车买车位车库的话，只能多此一举，完全没必要，当然土豪随意。

写到最后

网上流传着这么一句话：开过电动车就没法回到燃油车了，开电动车没有里程焦虑，没开过的才有。可以看出电动车和燃油车的区别不仅仅是驱动方式了，电动车给消费者带来的体验是完全不同的，从购买、驾驶、性能、智能化等等方面都与燃油车不同。不可否认新能源汽车就是未来！

最后简单谈下购车建议吧：谨慎购买燃油车，要买可以考虑二手车，新车至少考虑混动，条件允许的话考虑电动车。