【有车以后 静态体验】要问谁才是国产中大型轿车领头羊，答案肯定就是比亚迪汉了。作为单车成交均价在25万以上的自主品牌车型，汉累计销量高达18万+，月均销量保持在1万左右。在去年的某些月份中，它的销量甚至比“56E”还要高。为了进一步提升竞争力，坐稳国产中大型轿车“一哥”的宝座，比亚迪汉将迎来进一步强化，除了拥有极具性能的汉DM-p，还将新增专注效能的汉DM-i。两款新车都将以一个新面目示人，那今天我们就来一起看看它们在设计上都发生了哪些变化。

运动套件加身 外观“跑味”更浓

最新的汉DM-i车型延续了“龙颜美学”设计，因此你可以看到，它在外观的整体设计上是跟之前的汉DM很相似的，区别仅仅在细节上。首先是中网的造型，这种龙鳞亮面的设计会较之前显得更加的亮眼，而在中网的四周还有纤细精致的亮饰条设计进行点缀，让整个前脸看起来更加优雅。

其次，在前包围两侧各有两片竖立起来的龙鳍，用于增加了整车的运动性能。这可是真真切切能起到导流作用的，虽然官方没有详细说明这能给车辆增加多少性能，但起码看起来，还真的有点性能车的意思。

来到侧面，新车在设计上的最大变化莫过于用了新样式的轮毂。但很遗憾的是，本次拍摄的车型用的还是旧样式的轮毂，新样式轮毂我只能靠官方资料来给大家展现了。通过官图可以看到，汉DM-i车型采用的是封闭式低风阻轮毂，Y字型条幅，并且在装饰件上增加条纹设计，令轮毂看起来会更有张力。

车尾最引人注意的肯定是重新设计的尾灯组，设计的灵感来自于中国结。这也是中国结设计首次在比亚迪量产车型上使用，点亮以后视觉效果还是比较突出的。在后唇上还增加了空气扩散器以增加整车运动性。扩散器中间的灯也像极了F1上的。

“性能车”实锤

简单地说完外观的变化以后，我们再来聊一下内饰，肉眼可见，内饰的设计也是经过了优化的。比方说门板、中控屏与两侧音响罩中加入“品”字型设计元素 让整个内饰营造环抱感的同时，强调高级的空间层次感。

另外，车内还用上了大面积的红色碳纤维材料，这可是货真价实的碳纤维，就算是在性能车上，我也看不到如此大面积的碳纤维运用。红色碳纤维在日常光线下呈现出的紫色的独特效果，炫酷极了！

在副驾驶位前方有一块无级变色龙鳞副驾面板，配合12.3英寸的液晶仪表以及15.6英寸的旋转式Pad，整个车内给人的科技感还是蛮强的。

汉DM-i标配了Dilink4.0，支持5G速联，速度要比宋家族上的还要快一点。说到这套车机系统，大家应该是很熟悉了，功能丰富，拓展能力强的优势是众所皆知。另外，系统还新增驾驶员疲劳监测、注意力监测等实用功能，科技感满满。

在用料上，新款的汉DM-i依旧保持着较高的水准。车内采用了三真“超豪华顶级材料”，分别是Nappa真皮内饰，欧洲进口真木内饰以及真铝作为内饰用料。这些在同价位的车型中的确是相当少见。就算是40-50万的外国品牌车型，我也不敢说能有这样的用料水准。

全新的汉DM-i车型还新增一体式运动座椅可选，恰好本次的拍摄车就选装了。座椅整体设计曲线流畅，并且立体感十足，结合真皮的细腻触感，既保证了运动感，同时也不失乘坐舒适性。

汉DM-i还将配有进化后的DiPilot，车上会配备22个感知元件，系统增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，辅助驾驶水平会有一定的提升。

纯电续航同级无对手

由于本次只是一个静态体验，因此我们无法感受DM-i混动系统在汉上的表现。目前知道的是，新车的百公里加速时间为7.9s，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km。同时，它的NEDC纯电续航最长可达242km。纵观市面上的插混车型，纯电续航能有汉DM-i长的好像还真没有。

总结

总的来说，比亚迪汉DM-i车型的设计虽然算不上是颠覆，但优化程度做得还是做得让人满意的。况且，它的主要卖点还是发动机舱里的DM-i超级混动系统。一台空间配置两手抓的中大型轿车，配上节能高效的混动系统，出来的效果想必也是美如画的。不知道这么一款极具豪华感和科技感的新车，是否能成为大家未来考虑的对象呢？