京报网讯（记者 孙宏阳）地铁燕房线守旧试运营已满一个月，北京轨道交通运营管理无限公司副总经理李晓争引见，试运营以来客流处于上升趋向，总体运转颠簸有序，全自动运营设备零碎也颠簸牢靠。共运输40万人次，其中换乘比率在40%左右，一局部乘客会在阎村东站换乘房山线进城。早晚顶峰时期客流量较大，站着的乘客较多。随着春节临近，客流将会下降，春节后估计客流稳步增长。

　　目前燕房线发车距离任务日顶峰期5分钟，平峰和节假日8分钟，将来首末车工夫和距离会依据客流调整。李晓争引见，燕房线是北京首条自主研发的全自动运转线路，守旧试运营以来，设备运营程度已与之前既有线磨合一年多的程度类似。自动化运营水平更高，也为颠簸运营奠定了根底。

　　燕房线守旧后，有乘客反映车内温度比拟低。对此，李晓争引见，目前车内温度约在10℃左右，形成燕房线列车温度较低的缘由一方面是沿线气温较低、风大，比郊区气温低2℃至3℃，容易形成热量流失；另一方面是车辆本身零碎加热速度较慢，车厢需依托座椅下方的电加热零碎供暖。目前，车辆已改动了新风的送风形式，在客流量不大的状况下封闭新风零碎，增加车外冷空气灌入车内。此外，还对电加热零碎停止改造，均匀座椅加热温度进步了5℃至10℃。下一步，相关部门还要对热控制零碎停止改造，放慢散热速度。