京报网讯（记者孙颖）围绕货运车排放监管示范区建立，北京经济开发区打出货运车台账、重点企业管理、结合执法和高达15万元/辆的补贴等一系列重拳，开启新动力物流时代。截至2017年12月，共淘汰822辆国三及以下排放规范车辆，全区2633辆叉车中新动力叉车占比超90%。当年，亦庄PM2.5累计均匀浓度为65微克/立方米，同比下降20%。

　　每天进出开发区的货运车辆约有1.4万辆，次要是区内企业自用和上下游供货商配套运用。针对这一状况，开发区依照分步走的准绳，将用车大于30辆的29家企业作为重点，从而完成对全区8成合计2519辆货运车的重点监管,对国Ⅲ及以下排放规范车辆停止淘汰更新。

　　记者昨天在京东物流通州分拣中心看到，一辆辆白色的京东物流车上印着“新动力”字样，还有的曾经挂上了新动力车特有的“绿牌照”。2017年11月京东物流宣布组建新动力产业联盟，方案将来3年内将体系内几十万辆车交换为新动力车,目前已在北京投放超越700辆新动力车，估计一年可增加碳排放11000吨左右。除了京东，亦庄许多企业也在争取“零排放”。在北京奔驰公司的物流运输厂区门口，进厂的重型柴油车都要经过严厉检测，只要达标前方可入厂。目前，北京奔驰已完成200多辆国三柴油车的淘汰或交换，对高排放物流货运车停止了无效的管控。

　 安旭东摄

    原标题：亦庄开启新动力物流时代