【卡车之家 原创】6米8载货车行业里，有一个非常有意思的现象：从2016年开始，车辆的动力从180马力、200马力、220马力再到240马力，马力升级换代得非常频繁，但是即使到了240马力时代，仍然满足不了南北方卡友们对大马力的需求。
出于成本的考虑，很多厂家不愿再继续推出更大马力的载货车，但是今天推荐的这款车，打破了240马力的限制，拥有260的大马力、1050牛米的峰值扭矩以及3.909的小速比，既满足了西南区域对大动力储备的要求，又可以适应北方复杂的工况，它就是乘龙H5。目前底盘售价约在17万，下面就让我们带着这个价格，来看看这款车。
家族化外观 分体式后视镜带加热
实地展示的这款乘龙H5载货车，外观上是卡友们非常熟悉的柳汽家族化的设计，非常的具有辨识度。驾驶室为国内首创的龙骨框架结构，在开车途中，更能为卡友们的安全提供一个保障。
因为这款车的货箱长度在6米8，所以驾驶员的视线盲区会比较大，后视镜带有的电动调节和补盲镜，可以方便卡友们将后视镜的照射范围调整到最适宜的角度，减小驾驶员的视野盲区。同时为了减少后视镜的更换费用，乘龙H5后视镜采用的是分体式的设计。
雨雪天气下，后视非常容易凝聚水雾，后视镜带有的电加热功能，可以方便卡友们处理掉上面的水雾，不过这款车的后视镜电加热功能，并没有布置在车窗处的控制面板处，而是在主驾驶左边空调出风口的下方，控制方式为按钮式设计。
进气格栅面板的孔间距非常大，这就为发动机等装置的散热提供了更便利的条件，平常在雨雪天气下，车门开关处的门把手附近往往是泥水聚集的重灾区，在进气格栅两边带有的通风槽，可以加快雨水等流经这里的速度，从而保持门把手附近的干净。
打开进气格栅面板，我们可以发现里面的管路布局非常高的整齐，不同的管路上，也有不同的颜色标记，这样在我们排查管路故障时，不容易混淆。车辆也自带有防虫网，可以避免飞虫等进入到发动机工作舱，不需要卡友们后期加装。
经熏黑处理后的大灯，看上去更加的精致，带有的竖状设计的LED日间行车灯，更有利于提醒过往车辆以及行人注意避让。雨雪天气下，大灯面罩上也比较容易聚集泥水，大灯旁边带有通风槽，可以保持大灯镜面的干净，另外对降低风阻也有一定的作用。
城区道路比较复杂，稍不注意保险杠就有可能会被刮擦，三段式设计出来的金属保险杠，使用寿命比较理想，而且维修更换时也只需要对发生剐蹭的部位进行更换就可以，不需要更换整个保险杠，维保费用支出相对比较少。
玉柴260马力 动力链优秀
大马力更容易获得更多的动力储备，车辆的爬坡力度也会表现的更好，乘龙H5使用玉柴YC6JA260-50发动机，排量是6.9L，在1200-1800r/min时，发动机就可以爆发985牛米的峰值扭矩，最大功率是260马力，该动力在同等级别的车辆上已经可以说是“一哥”的存在。
大马力对变速箱的输入扭矩提出了非常高的要求，这款车匹配法士特8JS105TA变速箱，为8挡位手动换挡方式，最大输入扭矩可以达到1050牛米，可以和发动机进行很好的匹配，头挡速比是8.08，最高挡为超速挡，速比是0.72。
换挡时如果发动机转速和变速箱转速不一致，有可能会挂不上挡，在行车过程中非常危险，该款变速箱的主箱带有同步器，可以很好的解决发动机转速与变速箱转速不匹配的问题。
当车辆行驶时，路面对轮胎的冲击力会作用在货箱上，从而使车辆发生颠簸，采用变截面的钢板弹簧设计，在外界作用力下钢板会率先变形，从而起到缓冲、减震的作用。采用的是前8后8+5的多片簧设计，后桥速比3.909。
这款车的底盘上采用大马力发动机+超速挡变速箱+小速比后桥，发动机在1200r/min的时候，标载下就可达到78.9km/h的经济时速，爬坡能力也表现的比较好。整车采用大马力+超速挡变速箱+小速比后桥，组合成了黄金动力匹配系统，经济转速区间大，车辆行驶时更省油。
用6米8跑运输，主要还是以中长途为主，这就为车辆的续航能力提出了较高的要求，乘龙H5的油箱容积在600L，可以为整车提供一个良好的续航能力，而且材质是铝合金，在一定程度上也能够降低整车自重。车架则采用轻量化高强度大梁，采用的是一次冲压成型工艺，同时也应用了喷塑技术，大梁的耐腐蚀性更久，不易生锈。
自带倒车影像 卧铺可扩1米
皮质包裹的四辐式多功能方向盘，阻尼感觉比较好，卡友们在打转向的时候，手掌就会不容易发生打滑现象，两边功能区域的按键，采用的是竖排的设计，误操作的可能性非常少，左边的功能区域主要控制定速巡航，右边则是多媒体的控制。
仪表盘为组合式设计，左边的表盘为车辆的时速表，右边的表盘为发动机的转速表，轮廓上都使用了镀铬饰条进行装饰，看上去比较精致。故障指示灯主要集中在液晶仪表盘周围，布置的比较集中，方便卡友们对信息进行获取。
中控台看上去还是非常简洁明了的，带有一个6寸左右的MP5，支持触屏以及机械键盘操作，能够连接WiFi进行娱乐。卡友们在倒车时，对车辆尾部的环境不是很了解，往往需要其他人帮忙指挥倒车，带有的倒车影像，让卡友们倒车时更放心，防止车辆发生剐蹭或者其它事故。
仪表台功能按键比较少，有SOS救援开关、危险警示灯开关、前后雾灯指示灯开关以及喇叭按键，这些功能都是非常实用的，后续如果卡友们想要加装防碰撞预警、车道偏离预警等装置时，不需要再重新走线，中控台已经留有了足够的空白按键。
现在卡友们跑运输查看行驶路线以及导航，主要还是以手机导航为主，但是要用手机导航，就需要一个手机支架，否则非常容易“抓眼瞎”，平常卡友们基本上都会后期自己买一个手机支架，而这款乘龙H5，车辆自带有支架，也支持多角度旋转，既方便了卡友们的使用，也避免了后期自己再花钱购买。
变速箱的换挡杆布置位置很有意思，为了方便驾驶员在驾驶室走动，以及不破坏平地板驾驶室的结构，变速箱换挡杆安装位置靠近中控台相连，节省了一部分的空间，而且也方便卡友们进行换挡操作。
十里不同风，经常跑中长途运输，温差跨度可能会比较大，需要准备多季节的服饰，寒冷天气下还要做好相应的保暖措施，乘龙H5在驾驶室顶部、中控台处以及卧铺下方等，拥有不同容积的密封式储物盒，可以存放各种物品。
常年离家跑运输，卡友们对内饰非常追求居家的享受，平地板的驾驶室，空间非常大，卡友们后期可以加装饮水机等各种东西，而且为了满足兄弟用车，卧铺采用的是上下铺设计，卧铺宽度均在50cm左右，如果是夫妻用车，下卧铺可扩至100cm。
● 编后语
在220马力打天下、240马力成先锋的时代，入手一台260马力的乘龙H5载货车，在使用时油耗表现得会更好，而且保值率也比较高，不至于出现两三年之后，车辆转手困难的局面。那么对于这款260马力的乘龙H5，卡友们觉得怎么样呢？（图/文 位青波）