昨天,记者从东城区交通委获悉,今年东城区将通过挖潜、共享、适度建设等方式缓解全区停车难,按照规划,今年该区路侧电子停车收费覆盖率将达70%,明年实现全覆盖。

　　挖潜商圈单位共享车位

　　根据停车资源普查,目前东城区居民停车位缺口达5.6万个。东城区交通委副主任胡向军介绍,今年,东城区将通过适度建设立体停车位,通过“平改立”等措施挖掘一部分车位缓解停车难。同时,挖潜商圈、单位大院等公共建筑停车资源,为市民提供夜间停车位。

　　据介绍,东城区约有3.8万个停车位可实现共享,但目前这些车位的夜间停车率仅有40%左右。通过前期物业及车场所属方的沟通,已经有车位实现了共享,即在夜间提供给市民停车使用。比如,朝阳门SOHO写字楼拿出一层停车位共享,为周边居民提供了200多个停车位。

　　截至去年年底,东城区已开辟共享车位6500个。该区将继续通过资源共享、盘活存量、适度建设等途径解决停车缺口。此外,还将运用静态交通智慧管理平台,提高停车位周转率,解决停车难,改善居住区静态交通环境。

　　电子停车位实行自助缴费

　　目前,东城区的路侧电子停车位已涉及6条路,共441个。路侧电子停车位今年继续扩大覆盖率,达到70%,2019年全覆盖。同时,该区做好收支两条线,由政府购买服务完善管理,使停车“收费员”的“收费”职责逐步变为“管理巡视”。

　　启用电子收费后,停车人可在手机应用市场下载“北京交通”APP,使用“路侧停车”功能,通过支付宝、微信两种支付方式完成自助缴费,对于非注册用户,可以在APP中输入车辆号牌检索订单,自行缴费;或请停车管理员使用手持收费终端,通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡(ETC)、银行卡五种支付方式完成电子缴费。

　　东城区交通委介绍,今年将继续在公共场地、路侧等区域清理地锁,盘活停车资源,方便市民停车。

　　建次支路打通微循环

　　胡向军介绍,东城区的交通特点是路网不均匀,东西主干路多,南北主干路少,而且胡同多、小街多。路网毛细血管复杂,道路容易拥堵。由于道路系统早已建成,很难有大规模调整,所以东城区重点建设次支路,打通微循环。

　　据介绍,去年东城共建设了王府井西街中段等35条次支路,缓解重点商圈的拥堵状况。今年将进一步优化区域内交通,合理规划信号灯,设置慢行系统,次支路、胡同内均会加大交通执法力度。

　　共享单车投放量将减半

　　王府井、崇外地区、故宫周边等地区共享单车停放也将加强管理。据统计,东城区日均共享单车总量在十三四万辆左右,但骑行量仅为日均三四万辆,还有大量闲置单车停放。

　　目前,东城区和单车企业沟通,已经建设了600个电子围栏,规范共享单车停车,可以容纳约五万辆共享单车。东城区将持续对共享单车总量进行监控,要求企业把投放量控制在每天六七万辆。

　　记者 孙宏阳

　　原标题:今年东城七成路侧车位电子收费