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提及奔驰品牌，我们都知道它是德系豪华车的老大、全球汽车市场里数一数二的「巨头」车企。在国内汽车市场，奔驰 A 级、C 级、E 级、S 级以及 GLA、GLB、GLC、GLE、G 级等车型都受到了富人们的喜爱与高度认可，因此也就不得不承认，奔驰在传统的豪华燃油车领域依旧是当之无愧的霸主。

随着「碳中和」政策，各大车企加快了向新能源领域转型的节奏。作为豪华车代表，奔驰也很早就涉及了「电动化」领域。

2019 年，奔驰推出了基于 MEA 平台打造的纯电动车型奔驰 EQC，厂商指导价为 49.98-62.28 万。以 300km 的续航喊出最高 60 万元的售价，至此该车也被调侃为「买奔驰车标，送 EQC 纯电车」。时至今年，奔驰 EQC 的全球销量仅为 10215 辆，不及 GLC、A 级和 GLE 的插混车型。

根据车 300 数据显示，奔驰 EQC 自 3 月开始销量就一直下跌，最高月销量为 700 台左右，今年 7 月销量仅为 320 台。目前该款车型终端有最高 14 万的优惠幅度，36 万即可入手。那么其销量一直低迷的原因是什么呢？

外观方面，奔驰 EQC 和奔驰 GLC 的大体轮廓和车身姿态都高度相似，只是对中网进行了更改。大灯和中网融合，整个前脸呈现出一种飞翼式效果。车身侧面整体看上去比较圆润饱满，车身尺寸上 350 4MATIC 的宽度为 1890mm， 400 4MATIC 则为 1923mm。长度和高度所有车型均为 4774mm*1622mm，2873mm 的轴距在同级车型中优势不大。

内饰方面，新车依旧采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的 S 级同款双联屏设计，内部配置上全系车型标配了真皮材质的方向盘，方向盘上下+前后电动调节、多功能控制，以及换挡功能，均为全系标配，400 4MATIC 在此之上还配备了方向盘记忆功能。最后，10.25 英寸的全液晶仪表盘，同样为全系标配。

动力方面，350 4MATIC 搭载的前后双电机，综合最大功率 286 马力，最大扭矩 590 牛米，官方给出的零百加速时间为 6.9 秒。400 4MATI 的前后双电机综合最大功率 408 马力，最大扭矩 730 牛米，官方公布零百加速时间为 5.1 秒。

综合来看，奔驰 EQC 各方面的实力还是不错的，但 49.98-62.28 万的售价区间已经可以买到很多高端的新能源 SUV。不管是蔚来的 ES8 还是理想 ONE，如今走量车型的售价都没有达到像奔驰 EQC 这么高。

再者，后两者的续航里程远远高于 EQC，即便奔驰的品牌影响力足够强大，当下的有钱人也不会因此买单。也有网友称，奔驰 EQC 最大的优势恐怕就是车标了。