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一个挖掘机多少钱(全球经济)

发布者:马俊
导读相信有学过初中地理知识的人,对于苏伊士运河肯定不会陌生,作为全球最重要的两条运河之一,苏伊士运河目前承担着全球约12的海运贸易,而全球超过90的国际货物是通

相信有学过初中地理知识的人,对于苏伊士运河肯定不会陌生,作为全球最重要的两条运河之一(另一条系位于南北美交界处的巴拿马运河),苏伊士运河目前承担着全球约12%的海运贸易,而全球超过90%的国际货物是通过轮船进行运输的,所以苏伊士运河也被称为亚欧大陆的经济大动脉!

全球经济,看挖掘机?堵住苏伊士运河的长荣公司,要赔多少钱?

根据媒体新闻报道:我国台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)23日在从深圳市盐田港驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在苏伊士运河,导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。对此,台湾省交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风)吹袭导致搁浅,虽然在搁浅时已经第一时间找到8艘拖船试图拖回原航道,但没有成功。

这艘长400米,宽59米,重22万吨,是目前营运的最大型巨型船舶之一,显然超高的重量的货轮在这狭窄的运河上并不容易调转,挖泥已经成为不得不选的抉择。最近几日来,负责清淤的苏伊士运河挖掘机司机成为了网红,正如其所说的“我一开始并不知道自己在做什么,后来老板说,全世界的卫星都在看着我们,我们得做些什么,他才知道,自己无意中手握了全球经济命脉,成为了当下全球“压力最大”的男人。在其个人社交媒体上,挖掘机司机SuezDiggerGuy”表示,自己在挖掘机旁连续工作了36个小时,几乎要聋了。不过虽然SuezDiggerGuy”很努力,但显然面对庞然大物,这小小的挖掘机似乎并无济于事!虽然截止目前仅仅瘫痪4天,但这已经是这条运河除了战争之外,被迫停摆时间最长的一次(说句实在话看图片,并非作业位置不够,不知道为何只有一台挖掘机在运作,这组织效率,我想如果在中国,派出一个山东蓝翔可能就解决了)!

全球经济,看挖掘机?堵住苏伊士运河的长荣公司,要赔多少钱?

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长荣损失多少?

在正常运营的情况下,苏伊士运河每天的通行船只在50船左右(运河的宽度狭窄,船只大,通行能力有限),由于“长赐”号的搁浅,目前苏伊士运河堵塞的船只已经高达数百船,更为关键的是几天过去了,其救援进度仍然毫无进展,随着时间的推移在苏伊士运河堵塞的船只将会更多。

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对于苏伊士运河的堵塞来说,运河过路费的损失其实是最次要的,2020年苏伊士运河总共有18829艘轮船通过,累计收入达到56.1亿美元,平均到每天就是1537万美元,截止到目前损失尚未达到1个亿美元;损失最大的其实是船只上货物的时间价值损失,根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyd’s)的清单,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元(为什么会这么高呢?其实很简单,很多货物的运输都是有规定的时间,可能工厂就等着船上的原材料开工,商家就等着船上的货物发货,一旦船只延误,工厂可能因此停工,商家可能因此停摆),摩根大通分析师在3月25日的研究报告中就明确表示到:“苏伊士运河被堵塞将进一步扰乱全球供应链,鉴于目前需求反弹,这将推高全球的商品价格。

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天价的损失后面,台湾的长荣公司要赔付多少?其实在具体的堵塞期间出来前,很难预计,但毫无疑问,最终的赔偿将是一笔天价巨款,甚至直接摧毁一个公司都完全有可能,摩根大通等分析机构已经指出货运史上最高额索赔等着长赐号,保守预计在数亿甚至数十亿美元,不过所幸的是最终的赔偿不一定是长荣公司一家负责,甚至可能只是承担次要责任。

复杂的关系

这次运输的船只其关系之复杂,可用一句话简单概括:“印度船员搁浅了新加坡管理的中国台湾货船,但却是日本人道歉”,根据路透社报道,此次开船堵住苏伊士运河的长赐号上共有25名船员,全部为印度籍员工,但这并不是印度的企业,经营这艘船的是来自中国台湾的长荣海运公司,长赐号船身上的Evergreen就是这家公司的英文名字。当然这艘船其实也不是长荣海运公司,长赐号的真实船主为日本爱媛县的正荣汽船,也就是说长荣海运是向日本租赁的船只,不过租赁完后,船只并不是长荣在管理,而是委托了新加坡的BSM公司对船舶进行管理,航运要求,路线规划以及船上的船员等等都是由这家新加坡公司负责的。

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简单的一句话就是台湾的长荣公司租赁了日本的正荣汽船的船只,然后委托的新加坡的BSM公司管理,从这个层面上来看,似乎新加坡公司的责任会更大一些,所以最终赔偿并不一定会是长荣负责,更为重要的是这种大型远洋货物运输肯定有投保,所以多了几家有实力的企业以及保险公司共同负担,也许咬咬牙就撑过去了,当然前提是运河早日通航,否则就算是三家企业以及保险保险共同承担,也不一定能撑得住!