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为了缓解路遇堵车，离合器太重左脚踩抽筋，胖哥尝试改轻离合器。

在2019年2月底，胖哥为这辆骏捷cross改了离合器，改后测试离合器踩起来轻飘飘的，很多新车车主试过都说比他的车还要轻，效果太好了。当时改完后胖哥第一时间就和大家一起分享，但有很多网友提出质疑，说胖哥这样的改法不靠谱。

网友留言：

1. 推杆的角度改变 导致离合器总泵内部活塞偏离原来轨迹 用不了多长时间就漏油了。
2. 你这样离合器总泵推杆不在一条线上运动，总泵会偏磨漏油。
3. 肯定是省力了，要是行程不够，切不开呢？顶杆角度是斜的，会造成离合总泵偏磨，实用寿命大大缩短了。

改装步骤：

拆下离合器踏板，这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相当于杠杆原理的支点。胖哥准备改变支点位置，达到省力作用。

总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。

打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器接触点太低会影响分离。

把螺杆安装在新打的孔里面。

螺杆和原来的孔焊起来。

使用心得：

到目前胖哥已使用快半年时间，行驶里程约8000公里，踏板依然很轻。离合总泵经胖哥检查没发现渗油现象，离合器接触点也没发生改变，档位分离彻底没有打齿现象。

从图片观察，原踏板支点位置在离合器没踩下去时和总泵有一定斜度，踩下去之后与踏板保持90度垂直。改完之后刚好相反，没踩之前是垂直的，踩下去后有一定斜度。这也是众多网友所说的偏磨。

以胖哥对离合器总泵的构造了解，总泵推杆里面是活动球头连接，类似车辆的底盘拉杆球头，小角度的改变胖哥认为不会对总泵造成过度磨损，即使有也需要很漫长时间。

胖哥总结：在不抬变速箱更换离合器三件套的情况下，能让我们的左脚轻松下来才是王道。而且改装也很简单，拆踏板、打孔、焊接半小时就能完成，大家何乐而不为。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家，喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。