本报记者 孙宏阳

　　通州2018年乡村公路建设养护大修工程日前启动，总投资2.4亿元，计划大修道路87项，规模为近年来最大。记者从市交通委路政局通州分局获悉，配合副中心的发展建设，副中心乡村公路将逐步向城市道路转型，道路等级由低等级道路向高等级道路转型。

　　87项大修工程规模创新高

　　“与往年相比，今年乡村公路建设养护投入规模是最大的。”通州公路分局乡村公路科科长潘宝龙兴奋地告诉记者，随着副中心的发展建设，乡村公路也迎来了难得的转型发展机遇。2018年，通州乡村公路建设养护计划总投资2.4亿元，全年列养里程1780.3公里，计划道路大修工程87项，约77公里，桥梁改造工程14项，约2220平方米。

　　记者在数十页的工程明细表上看到，今年的养护或大修工程覆盖了通州区全部11个乡镇。其中，西集镇大修项目数量最多，达到23项；张家湾镇、于家务乡、潞城镇、台湖镇均在10项左右。

　　有如此高的投资建设规模，得益于一项管理创新。去年新制定的《通州区乡村公路财政补助资金使用管理办法》改变了以往的资金补助方式，将大修工程按公里补助调整为按投资比例补助，日常养护和道路大修工程区财政补助70%资金，乡镇政府配套30%资金，其他项目区财政100%投资。同时，全面提高了各级财政在乡村公路建设养护方面的费用标准，为提升副中心乡村公路管理水平提供了资金保障。

　　智慧交通系统逐步补齐

　　未来，通州乡村公路建设最重要的思路就是向城市道路“看齐”。潘宝龙介绍，去年通州区提出了副中心乡村公路发展的“三个转型”：一是乡村公路逐步向城市道路和街道的功能转型；二是乡村公路向干线公路、低等级道路向高等级道路的转型；三是由单一的交通出行向智慧交通体系的转型。

　　举个例子，通州区乡村公路现在仍有许多四级路，路面宽四五米，在条件允许的情况下，通过提级改造等工程，将道路加宽，同时显示屏、交通流量监测等智慧交通系统也将逐步补齐，提高道路等级，增强交通通行能力。为此，通州公路分局与北京建筑大学合作，编制了《通州区乡村公路路网规划》，规划中充分考虑“四好乡村路”的建设、副中心乡村公路转型发展、京津冀协同发展和美丽乡村建设等因素。目前规划已完成初稿，2018年上半年可定稿，届时将全面指导副中心乡村公路建设养护发展，全面推动“三个转型”。

　　此外，道路病害修复的效率也向城区“看齐”。潘宝龙介绍，在副中心行政办公区155平方公里以内，出现影响行车安全和美观的病害，按照城区的养护标准，做到24小时内完成修复，155平方公里以外也在48小时以内完成修复。

　　畅通路网打造绿色生态路

　　随着副中心的发展建设，人口聚集，许多乡村公路交通流量快速增长，甚至出现了一些拥堵路段，乡村公路疏堵工程也提上了日程。潘宝龙举例说，比如马驹桥镇四支路北段，由于临近亦庄开发区，早晚高峰经常拥堵，群众反映强烈。今年，通州公路分局与马驹桥镇共同制定了改造方案，将对四支路北段与京沪高速相交桥梁下方道路进行拓宽，消除两头宽、中间窄的“瓶颈”，完善四支路北段中央隔离带杜绝车辆逆行、违法掉头现象。

　　除了道路更宽，乡村公路建设还与“美丽乡村建设”相结合，打造绿色生态精品乡村公路。比如今年大修计划中的于家务乡凤港河滨河路工程，结合正在进行的河道治理、绿道建设和景观提升工程，除了对机动车道进行加宽，还将在河堤旁的林间修建自行车道和人行步道，打造“临水相依”的绿色生态乡村公路。同时，将各乡镇的旅游、观光和生态农业等项目串联起来，既是绿色生态路也是致富路。

　　同样值得期待的是，乡村公路比较常见的交通附属设施薄弱等问题也将同步解决。今年的养护工程计划中，用于标识标线养护及更新的资金就达1000万元，以保障市民出行安全。

（原标题：副中心乡村公路升级为城市路）