1月1日新机场航拍实景

新机场主航站楼中心区

巡视完后，鞠安从屋面攀爬钢梯向下

远望可窥见主航楼屋面上的“莲花”花瓣

冬日形成会结霜的屋面钢板

　　明天,假如你从北京南城的上空往下俯瞰,能望见什么?你也许会看到一只由钢铁骨架构筑的凤凰,正伸展翅膀,“身”上饱满地披挂着金属及玻璃羽翼。不必犹疑,这便是将来将成为国际航空枢纽的北京新机场。

　　日前,北京新机场航站楼完成功用性封顶封围,航站楼工程立面幕墙、屋面采光顶除为后续工序预留大批施工通道外,其他部位全部施工完成。设计中的曲面屋顶曾经残缺地呈现于京南大地。

　　11层的超级“夹心”屋面

　　1月8日7点30分,鞠安看了眼办公桌上的日报后,拉紧外套的拉链,抓起平安帽,开端向外走去,目的地是411米长的西北指廊。作为北京建工集团新机场项目总承包部西北指廊的工程主管,巡查一遍施工现场,是鞠安每日必做的“早课”。

　　“明天算晚的了,去年12月份攻艰封顶封围时,每天清晨6点,我们就先得去给屋面除霜。”鞠安口中的钢板,指的是北京新机场金属屋面,这既是新机场工程的亮点,也是工程的一大难点。

　　从施工通道入口处往里走,一条分层的钢马道,是通往指廊屋面的独一途径。记者跟随鞠安的脚步,先攀爬了二十多级的台阶,再走上几段陡坡,其间还要不时弯腰穿过一些钢构造,最初再攀爬一段十多级的台阶,迈步跨过一个台口,才干站到屋面上。整个进程,犹如穿行一个妨碍重重的“迷宫”。

　　“北京新机场的所在地位,温度比城区要低上4℃到5℃,所以,大约从去年11月份开端,屋面钢板上结起一层薄薄的霜,走在下面得特别小心,不然稍不注意就会摔在钢板上。”鞠安引见到,那两个月,每天6点钟,他就得指挥工人拿着墩布和笤帚清霜,人手不够的时分,他本人也爬到屋面带头干,“除了霜,才干保证工人们平安作业。”

　　站在西北指廊几十米高的屋面上,吼叫的寒风扑面而来,记者虽然戴着半指手套,但也很快连掌心都感遭到刺骨的寒意。“这24000平方米的金属屋面,可是具有了遮阳抗风、防水融雪等多功用零碎。”鞠安指着眼前的一块屋面引见,2017年6月30日完成钢网架提升后,项目团队就开端进入了屋面装置。看似复杂的屋面,从里到外其实包括了主檩托、主檩条、次檩托、次檩条、穿孔镀锌压型钢底板、防潮隔汽层、岩棉保温层、TPO柔性防水层、镀铝锌高强钢板、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板,就像是一个11层的超级夹心面包。“如今工人们正在做的就是复合金属装饰板装置的收尾,由于是异型构造,每一块装饰板都是依据尺寸和外型量身定做的。”

　　拉索幕墙一根就有17米长

　　从马道向下,沿着西北指廊的外部走到指廊的端头,一片三面由钢拉索环抱的施工区域,吸引了记者的留意,拉索环抱的中心则是一片正在平整的空中。

　　“这块未来是一个可以让乘客近间隔欣赏的露天空中花园,四周便特别设计成了拉索幕墙。”鞠安通知记者,相较于普通的玻璃幕墙,拉索幕墙的施工难度要高出多倍,工人们首先需求把一条均匀17米长的钢拉索经过三次预张拉装置到位,然后将埋件精准定位,最初再从低处往高处一块一块地装置玻璃。一组工人借助曲臂车、室外吊篮与汽车吊等设备,齐心协力,1个小时也只能装置3块玻璃。

　　异样具有难度的,还有指廊端头的双曲面玻璃,延伸的指廊在出现优美弧度的同时,意味着也得运用异型玻璃。据引见异型玻璃,每一块都有无独有偶的“身份证”,装置时需求逐个对应,一个萝卜一个坑。

　　不过,记者留意到,和普通的大体量工程运用“人海战术”不同,最顶峰的时分,5个指廊担任玻璃幕墙和屋面装置的工人也就到达1500人。“北京新机场航站楼的工程特点决议了传统的‘人海战术’并不是最优处理方案,必需运用精准管理。”项目经理郭双朝引见,项目部要求各专业分包单位提早筹划任务并制定详细的进度方案,每天、每周、每月都有要完成的“小目的”。每天早晨7点前,5个指廊的专业工长都要准时将各自的当日进度报给工程部,然后对日报停止逐条剖析,哪个数据与施工方案对不上,及时查找缘由,调整纠偏。得益于此,施工现场才没有出现摩肩接踵的作业场景,而是各司其职、协同配合、有序推进。

　　曲面屋顶中处处见科技

　　沿着西北指廊的屋面向西远望,跨过“沟渠”,便是主航站楼的屋面。在冬日阳光的照射下,凹陷的气泡窗恰似教堂的圆顶,线条优美而又气势恢宏;上下崎岖的屋面好像连绵的山丘,带动着观者的每一寸心跳。这,便是新机场最知名的曲面屋顶,“凤凰”外型也由此生成。

　　细心察看,18万平方米的曲面屋面,从里到外又可分为三层,中心如怒放的“莲花”,沿着莲花六块花瓣中心线向外绵延而去的是六条“丝带”,这六条丝带四周还散落着八点“水滴”。施工方北京城建集团引见,这就是具有绿色节能功用的屋面玻璃幕墙零碎,是由一个地方天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,需求用12800块不同外形和材质的玻璃拼接而成,玻璃接缝胶黏长度足可以盘绕北京四环路一圈。

　　“在出现出屋面自在曲面的同时,还得保证其构造功用的先进,这代表着极为精密的节点设计、非常精心的构件布置和特别精准的轮廓定位。”总工程师段先军通知记者,为了保证施工质量和效率,主航站楼屋面的6个区被划分为116个流水段,每个区指定一名总包的消费零碎指导停止管理协调,每个流水段都有总包的管理人员停止消费、质量、平安查验。

　　实践上,在北京新机场,处处可见最先进的科技。比方,专门为新机场研制、国际首创的特殊玻璃,中空层中装置有“智慧芯”,既可以遮挡阳光,又具有节能环保功用;举目可见的屋盖率先在世界上停止特强龙卷风风揭实验论证;一道道“沟壑”则采用了特殊的虹吸排水工艺,使屋面的防洪等级提升到了百年级的规范。

　　年底主体工程根本竣工

　　北京新机场航站楼综合体包括旅客航站楼(中心区及五个指廊)、综合交通中心(停车楼及综合效劳楼)工程及地下轨道等,总建立面积超越142万平方米。其中,旅客航站楼约70万平方米;综合换乘中心约8万平方米,停车楼约25万平方米,综合效劳楼约14万平方米,轨道站台和站厅层约25万平方米。

　　“航站楼工程完成功用性封顶封围,标志着北京新机场工程到达一个新的严重里程碑。”新机场建立指挥部相关担任人引见,高科技之外,北京新机场也是一个绿色机场。航站楼除采用可开启高侧窗和自然采光带无效改善自然通风及自然采光外,还在室内空间采用高效过滤PM2.5措施,设置CO2监控安装;公共区域片面采用LED智能照明灯具明显降低人工照明能耗;航站楼内全年供冷零碎采用螺杆式热回收冷水机组,回收冷凝废热失掉的热水作为生活热水热源;停车楼屋顶可绿化率可达100%,并设置光伏发电零碎。“航站楼及停车楼项目取得了国度绿色修建最高规范‘三星级’和节能修建‘3A级’双认证,是我国第一个节能修建3A级项目。”

　　据引见,下一步,航站楼工程将片面转入楼内各项平装修以及行李零碎、电梯、消防、楼宇自控等机电设备装置以及地下轨道、室外登机桥施工等,估计到2018年底,新机场主体工程将根本竣工。

　　届时,“地上繁花似锦,两头银龙走壁,顶上如意祥云”的视觉效果将真正现身京南大地。

　　记者 赵莹莹

　　甘南摄

　　原标题:京南“凤凰”已展翅