从2000年到现在，中国的汽车消费市场呈现出百花齐放的状态，从原来追捧德系日系到如今国产车也在不断地崛起创新，中国人对汽车的选择也更多了。

在改革开放之初，大多数中国消费者在选择汽车时，首选就是小轿车，虽然后来SUV也引入中国，但对于中国消费者而言，轿车依然是首选。

除了轿车的造型优美之外，汽车的油耗和价格在中国消费者的考虑之中，毕竟买得起车还得养得起车，在同价位的情况下，SUV在油耗和价格上比轿车系列都会略高一筹。

但是随着消费群体的不断变化，越来越多的消费者考虑买SUV作为家庭的第1辆车，除了考虑价格油耗等各个方面，SUV相比较轿车更加实用，并且看起来更大气！

而SUV的价格从二三十万一辆，也在不断突破底线，现在的消费者花10万元就能买到一辆还不错的国产SUV，而且配置还不错。

但是卖东西，价格从来没有最低，只有更低。

广州车展，黄渤助力捷达成为全场焦点

在2021年广州第19届国际车展会上，有款最低只要8万多的紧凑型SUV，成为了这场车展的焦点。

除了价格吸引人之外，汽车品牌方还邀请到了著名演员黄渤助阵这次车展，大概率是汽车品牌方觉得黄渤和这款车在气质和实力各方面，都非常相得益彰。

黄渤还在这次博览会上利用捷达vs7的原型，玩起了变形金刚，吸引了一大波人的关注和驻足。

因为黄渤的加入，再加上低价的优势，大众旗下的子品牌捷达在这次国际车展召开之后，顺利地成为了老铁们热议的话题。

有网友提出中肯的评价，说“捷达vs5空间确实不错”。

毕竟中国人买车，最讨厌的就是拥挤。

但是也有网友却在评论区夸奖加吐槽：他先是肯定了捷达三大件的质量，但是却吐槽捷达的内饰外观有一点out了，甚至和五菱货车有的一拼。

毕竟随着汽车技术的不断发展和成熟，人们对于汽车的颜值也有了越来越高的要求。

但是捷达vs5和捷达vs7真的如这位网友所说，颜值还停留在20年前吗？

让我们一起去看看这款新车到底如何，这位网友说的话到底有几分可信度？

其实捷达在中国汽车消费市场是一个老品牌，从1991年捷达进入中国，到如今30年的时间一共售出了360万辆的佳绩，算是一个“常青树”的品牌了。

一个驾龄超过30年的出租车司机，最开始开的就是捷达，在90年代这辆捷达就是这个家庭唯一的经济来源，常年高强度地使用下来，对于捷达最中肯的评价就两个字：靠谱。

因为只有捷达靠谱，才能靠开车养活一个家庭。

如今30年过去了，捷达也成为了德系大众的子品牌，他是否还像之前那么靠谱呢？

在这次广州国际车展上，捷达一共发布了两款车型。

基本款捷达VS5：

作为2022年全新捷达VS5，品牌方并没有对汽车的外观和内饰做了多大的改动，一如既往的保持了捷达大气的外观，前脸用了夸张的铠甲是中网， LED大灯和格栅也保持着较强的整体度。

贯穿式的腰线直达大灯车尾，这一点倒是在视觉上增加了汽车的长度。

从外观上看捷达vs5中规中矩，说不出有多么亮眼出色的地方，而内饰方面，新款捷达和老款都采用了环抱式的设计，毕竟任何设计都必须确保驾驶者在操作时简单明了，一切设计都基于安全之上。

不同的是，新款捷达vs5在高配车型上增加了8英寸的仪表盘，无论是从高科技还是颜值方面都有了极大的提升。

至于那位网友说，这款车的造型和五菱货车有得一比，我直接搜了一款最新款的五菱货车，大家可以自己比较一下，他们颜值的差距？

但是在我看来，捷达vs5虽然比不上奢侈品牌，也不至于丑到和货车比美，这不就是矮子里拔将军吗？赢了也没有什么可炫耀的。

在动力方面，捷达vs5搭载了1.4T涡轮增压发动机，百公里的油耗基本在6.2~6.8升左右，既保持了SUV的空间，也保证了消费者养车的费用，捷达一如既往地靠谱实惠。

升级款捷达VS7：

捷达VS5作为一款紧凑型SUV，而捷达VS7则是中型SUV，不仅搭配了大众EA2111.4T涡轮增压发动机，还搭载了爱信第3代AQ2506速手动自动一体变速箱，麦弗逊式独立悬架更能让驾驶者体验到不错的行驶质感。

这样的动力配置，捷达VS7也只要10万的售价，怪不得能够成为捷达品牌旗下的得力干将，订单量持续高涨。

只多了2万元的差距，捷达vs7的颜值就真的高档了很多。

无论是在外观的设计还是在内饰方面，捷达VS7把细节铺得满满的：翻毛皮的包覆、蓝色装饰条的点缀，中控台区域的实体按键，就连汽车尾部的排气口都设计成了圆形。

身高172cm，体型中等的黄渤还亲自试驾，实地感受了一下捷达的真实空间。

所以如果拿捷达vs7和五菱货车做对比，那更没有可比性了。

虽然2022版捷达VS5刚上市，我们现在下结论有一点为时尚早，但是凭借着这么多年市场的检验，这款车到底是真香还是辆“名副其实的老实车”，应该很快就有了答案。