短短几十年，成都就已发生剧变。

曾经的成都，西门人看不起东门人，北门人看不起南门人，龙泉山西边的人，看不起龙泉山东边的人。一套维持了数千年的地域鄙视链，在成都迈进新世纪的二十年后，被完全颠覆过来。

为什么，在不到百年时间里成都发生了如此大的转变？

这些转变，离不开区域格局的演变。回望过去，展望未来，成都最重要的转变有3个。

1.南门崛起，成都爆发出与北上广深相当的城市格局。

2.东门崛起，经济第四极出世。

3.城市战略由西北向东南倾斜。

龙泉山成都视角

南门崛起

南门崛起，是成都冲向国内二线城市领头羊的硬核所在。

这也是，成都首次打破城市空间格局。

六十年前，在成都周边流传着“金温江，银郫县，叫花子出在双流县”的说法，这种说法或许是民间艺术家的夸张手法，但它的确反映了一个时代的区域差距。

西边的温江、郫都在都江堰的灌溉下，成了物产丰富的天府之国。而同受都江堰灌溉的双流，却因地势低洼，每年总有那么几天成为泽国。

成都水系分布

不过，命运不会永远眷顾一个人。

六十年后，伴随空港经济的腾飞，双流在一声声引擎轰鸣中快速崛起。

空港经济带动了双流，成就了一代枭雄，但这绝不是南门崛起的关键。

彼时的成都近郊：郫都发展高新制造业，新都承接物流、商贸，温江大力推动医药、康养，龙泉驿开辟汽车制造业，双流的空港经济不过是成都近郊区县发展经济的抓手。

深圳的转折受惠于一个老人家在南海边画了一个圈；上海奔向国际大都市，要归功于浦东的开发。

而南门的崛起要受益于高新区的崛起和四川天府新区的设立。

成都高新区的崛起，直接逆转了成都要素流朝天府广场聚集的趋势，打破了成都千年以来的单中心格局。

但令人遗憾的是，高新区只带领成都向南突击了20公里。华府大道之后，南门又是另一番场景。

直到天府新区的成立，成都城市边界才再往南延伸30公里，这才让成都拥有了与北上广深同等规模的发展弧线。

成都天府新区

不过，单方面向南也产生了一个怪象。

地铁1号线往北不出三环，往南却逼近六环。北门五环边的青白江在苦等地铁时，南门六环外的新津却早早享受了地铁红利，他背后的大哥天府新区已然建成3条地铁，个个突破五环。

横竖一看，网上骂声一片的南北差距并非空穴来风，这种强烈反差足以让决策者汗颜。

但反差的背后是，却是城市格局空前膨胀。在成都首次出现了2个维度的中心，一个是天府广场，一个是兴隆湖科学城，尽管后者还需时间的沉淀，但霸者的气息已初露端倪。

兴隆湖

高端商务区、总部经济区、科创研发高地，一线城市该有的配置，均在南门生根发芽。这股劲头，足实有几分神似当年上海开发浦东的愿景。

那个本该和众多近郊区县一样扮演小弟的双流，凭借决策者作出开发城南、设立天府新区的决定，在新世纪的前二十年里，一路狂奔顺势成为新中心城区之王。

更远的新津也得益于南门的崛起，成为远郊区县第一个设区、开通地铁的区域。

放在六十年前，没人敢相信双流有一天会完全超越温江、郫县。西门和北门的人打死也不会信，有一天他们将奔袭几十公里，像候鸟一样早出晚归地涌向南门。

在这波南门崛起中，有人靠着拆迁一夜暴富，跨越阶级层次；有人按部就班996、007般早出晚归，得到了跻身中产阶级的机会。

但最大赢家，往往是那些抓住机遇，提前上车的人。

东门崛起

在成都，东门永远是主流。

曾经的东郊子弟，靠着国家的恩赐，一度撑起了成都半边天。

这种气势，直到80年代后期才略显疲态，到新世纪初才戛然而止。

2001年，一场规模浩荡的“东调”拉开成都东二环改革序幕。在“东调”的指令下，有企业迁去了新都，有的去了温江，有的去了青白江，但有东门情节的人留在了龙泉驿。

他们将希望放在龙泉驿上，期待这里重塑东门荣光。但他们永远不会想到，东门的未来竟然要跨越龙泉山，来到东部新区、简阳。

2017年，注定是载入成都发展史的一年。

这一年，成都重塑城市空间格局，二度提出“东进”的概念。与首次“东进”发展龙泉驿区不同，这次东进包括：东部新区、龙泉驿区、简阳市、金堂县，规划面积达3976平方公里。

图示

被称为国之大计的雄安新区不过2千平方公里，全国新区示范“浦东新区”仅有1210平方公里，而成都东进诞生的东部新区、东安新城、淮州新城、简阳新城，其城镇规模已然是浦东的3倍。

如此庞大的体量，用“再造一个成都”来形容成都东进也不为过。

一口气，再造一个成都的魄力会让人不禁浮想联翩，这背后究竟有一股什么力量在无形的推动决策者，这么急不可耐的向东发展。

就在成都东进前夕，国家正式批复了《成渝城市群发展规划》。

这是国家批复的第三个“国家级城市群”，该规划的批复奠定了成都向东、重庆向西的形态。

成渝地区灯光

成都在这之后，作出东进决策也就不难理解。

之后，成都东进速度越发明显，无论是政策还是项目落地，都有了质变。

很快，2020年中央第六次财经委员会的召开就强势提出：要大力推动成渝地区双城经济圈的发展，随后中央一连串配套政策落地成渝。

中国经济第四极呼之欲出。

这是，成都自新中国后面临的发展机遇。前者天府新区的设立，多多少少与区域竞争有关，它的诞生很超前，但缺乏强有力的国家政策。

短短几年。

地铁18号线跨越龙泉山开进东部新区，天府国际机场投运，东安新城一场三馆建成，蜀都大道东一段贯通，成渝中线高铁全速开建....东门正重回高光时刻。

成都339

这或许是，成都最后的机会。

东进之后，成都再难找到如此大规模的城镇用地，且发展方向又迎合国家战略的区域，东进几乎是成都发展的绝版。

未来，成都究竟是身跻国际一线城市还是蜗居西南当一个二线城市，就要看东进的表演了。

曾经那个连龙泉山山上的人，都看不起的简阳，有朝一日也能遍地高楼大厦，灯红酒绿，人头攒动。即便是十年前，成都人也不敢相信简阳会迎来如此般巨变，可能那些背朝黄土面朝天的简阳人，都不敢想象如今这般模样。

在这场东门崛起的进程中，东部新区无疑是最受关注的区域。这里被有前瞻的人称之为新成都，就连官方自己都定调“未来之城”。

东南全面反超西北

农耕文明下的成都选择了西门，新中国之初的成都选择了北门，在中国城镇化发展最迅猛的时候，成都选择了南门，如今站在成渝双城经济圈的大潮下，成都选择了东门。

东南西北，各有历史定位。

但老成都那套逻辑已经被完全颠倒了。维持了数千年的鄙视链，终究要在你我这代人身上终结。

写在最后，任何城市的发展方向都需要科学决策，城市发展究竟朝什么方向走，自有一套精密逻辑。

我们要用战略眼光，去观察去思考，找到背后的逻辑，才能研判趋势。

当年上海为什么向东开发浦东？背后的逻辑是“国际化”。

发展空港经济、推动港口经济，让上海成为长三角乃至内陆联系世界的中转平台，这才有了“上海中国经济桥头堡”的称谓。

城市发展历来与个人财富挂钩，城进则民进。

尽管今天的成都仍面临诸多棘手问题。比如：产业不平衡、高端产业稀缺、本土产业链不完善等。但规模已现，机遇已至。

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