北京日报讯（记者 金可）“今年8月，京张高铁八达岭隧道将穿越百年青龙桥车站、人字坡。”昨天，京张高铁八达岭隧道及八达岭长城站项目常务副经理段仕军向记者介绍工程进展情况。

　　八达岭山脚下的青龙桥车站是中国的“百年老站”。1905年，詹天佑主持修建京张铁路，在这里做了一个漂亮的“人”字形迂回。目前，在青龙桥火车站下方约4米深的山体内，由中铁五局承建的京张高铁新八达岭隧道及八达岭长城站的修建工程正在日夜不停地向前推进。

　　八达岭长城站地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米，将成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。地上、地下两大车站被称为古代中国最伟大工程与当代中国最宏大工程的交会。而八达岭隧道穿越八达岭长城世界文化遗产核心区时，将经过两处浅埋，一处下穿石佛寺村，最小埋深10米；一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表“零沉降”。

　　段仕军介绍，项目部采用永临结合的立体多通道的辅助坑道网络和基于人机定位系统的智能交通指挥系统等智能化管理系统，全方位多通道安全快速作业。同时，工程采用精准微损伤控制爆破技术，消除工程建设对沿线文物和环境的不利影响。“为了这80米的跨越，中铁五局将用两个月的时间，杜绝使用炸药，采用人工机械开挖，确保车站毫发无损，目前正在做下穿前的各项准备工作。”段仕军说。

　　自2016年4月份进场以来，八达岭隧道已掘进7400米，预计今年8月份，隧道将成功穿越青龙桥火车站，今年10月底八达岭隧道正式贯通。

（原标题：八达岭隧道将穿越百年“人字坡”）