导语

前几天有朋友问我：预算8万，要求自动挡、动力够用、油耗低、配置丰富，有什么车可以选？

这真是给大宇出了一个难题，又想马儿好，又想马儿不吃草，真的会有这样的车吗？

经过大宇一番寻找，终于找到一款初步符合他要求的车——2021款 帝豪 UP 1.5L CVT豪华型，厂商指导价仅7.98万，部分终端经销商还有5000-7000元的优惠，8万多点落地问题不大。

那这款车其他方面实力如何？跟着大宇一起来看看。

一、外观

帝豪上市非常早，从2009年至今已经有12年历史了，定位是家用轿车，因此在外观设计上也是偏中庸，谈不上惊艳但也不会让人觉得丑，还是比较耐看的。

远、近光灯都是卤素光源，虽说亮度比不上LED光源，但胜在便宜、更换简单。配备了自动头灯，在晚上或者进入地下车库、隧道等情况时可以自动开启大灯，对于日常行车来说很实用。

此外大灯还具有高度调节、延时关闭功能，LED日间行车灯也是配置的了，总的来说，灯光配置算不错。

侧面线条很平直，车头、车身、尾部的比例比较协调。主驾驶位有无钥匙进入功能，按下门把手的按钮就可解锁。

尾部设计和车头一样很中庸，不过两边宽大的排气口，倒是有那么一丝运动气息。配备了后驻车雷达和倒车影像，对于新老手来说都比较实用，也省去了后期加装的烦恼。

轮毂是多幅式造型，材质是铝合金的，轮胎规格为205/55 R16，品牌是ATLAS。

车身尺寸方面，帝豪的长宽高分别为：4632x1789x1470mm，轴距为2650mm。

二、内饰

说实话，大宇一开始是不对帝豪的内饰抱什么希望的，但实际进到车内后，发现还是有点“料”的。银色拉丝面板、左右对称的布局，让车子看上去并不“廉价”。

方向盘材质是塑料的，支持手动上下调节，样式是传统三辐式造型，握感和质感尚可。支持多功能控制，支持定速巡航，跑高速很方便。

仪表盘是3.5英寸非全液晶，显示效果清晰，还带有胎压显示功能。

中控屏是8英寸彩色大屏，功能很丰富，支持GPS导航、路况信息展示、蓝牙/车载电话、语音控制识别系统。除此之外，还支持WiFi热点和车联网，惊喜不？

大宇试了一下车联网功能，可以很方便地听在线音乐，还是很不错的。这里多说一句，车联网流量是终身免费的，不需要你花钱。

更让大宇感到意外的是，这款车的空调居然是自动的，比手动空调要好用太多了。按键尺寸也比较大，不用担心误触。冷风出来很快，一下子就感觉到车内变凉爽了。

配备了天窗，采光面积尚可。说实话，如果可以，大宇还是推荐买带天窗的车，一来是空间没那么压抑；二来是可以加快通风换气的速度；三来是紧急情况可从天窗逃生。

其他方面，帝豪2021款CVT豪华型还有一键启动、自动驻车、上坡辅助、外后视镜电动调节、外后视镜加热，对于一款几万块的家用车来说，这个配置算厚道了。

三、座椅和空间

帝豪的座椅材质是仿皮，填充物厚实，软硬适中，坐垫宽大，有一定支撑感，乘坐还是比较舒适的。主驾驶支持6向手动、副驾驶支持4向手动调节。

后排乘坐舒适度和前排一致，座垫同样很宽厚，而且三个位置都配备了头枕。后排还有扶手箱，拉开后有两个杯架，不错。

大宇身高1米75，将前排调好位置，坐在后排头部空间是四指、腿部空间一拳两指，表现还行。

后备厢空间不是很规整，容积一般，好在后排可按4/6比例放倒，且可以和后备厢连通，算是略微弥补一下劣势吧。

四、动力和底盘

2021款 帝豪 UP 1.5L CVT豪华型搭载的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩142N·m/4400rpm，匹配CVT无级变速箱。

在试驾体验中，大宇觉得这套动力组合不算“肉”，低速阶段动力输出还行，油门反应灵敏，有轻快感，中高速阶段需要深踩油门，动力输出较为平缓。当然CVT变速箱换挡很平顺，对于市区日常行驶，动力是够用的了。

油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗为6.1L/100km，在市区路况实测油耗为7.7L/100km，算是比较省油了。

底盘方面，帝豪是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，符合同级别家用轿车水准。

底盘调校偏硬，在过减速带或者颠簸路面时，滤振性一般。转向操控手感不错，低速轻巧、高速偏沉，还是比较容易上手的。

当然，帝豪本就是家用车定位，在驾驶体验方面，还是不要期待有过多的乐趣，平常心看待就好。

大宇点评

经过一番评测，帝豪这款车还是给了大宇不少惊喜。7.98万的价格，自动挡、动力够用、配置丰富，加上吉利在同级别不错的口碑，还有啥好挑剔的呢？