您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
无论是在大道还是小路，只要不是高速公路，高架桥这些不让电动车行驶的道路，我们都能看到电动车的身影，作为具有轻便、实惠特性的电动车，现在是很多家庭都具备的代步工具，那么，这也意味着，很多人都会日常有这样的一个“任务”，那就是给电动车充电。
但是充电的时候，经常会遇到冬天电池续航差，夏天电池会鼓包，殊不知，这些很大程度都是因为充电不规范对电池造成“伤害”导致，那么，在充电的时候，有哪些充电方式会伤害电池，怎么样充电更正确，小行家就来针对电动车“每天充”和“用完充”，哪个伤电池？如何正确充电？进行详细的介绍。
不规范的电动车充电，会很伤电池
很多车主都以为电动车的电池受损，是因为骑行过程导致，就像汽车一样，“暴力”驾驶会伤害发动机等零部件，但根据维修师傅得来的经验，大部分的电动车“不是用坏的，而是充坏的”，因此，不规范的充电，才是伤害电池的最大“罪魁祸首”。
这主要是与电池的结构和工作原理有很大关系，电池的结构主要是电解液、正负极板、隔板，而工作原理主要是通过正负极板的活性物质，来不断的蓄电，把输入的电能转化为可以保存的化学能储存起来，而在这样的工作中，无论是电解液、正负极铅板，都是很容易受伤的对象。
电解液会因为高温导致液体被蒸发，而正负极铅板的活性物质，会因为不规范的充电，让活性物质脱落，甚至电池会出现结晶、硫化，影响电池的容量，从而出现的电池蓄电能力的减弱，电动车跑不远的情况。
电动车每天都充电有什么影响吗？
那么，不规范的电动车充电，会伤害电池，电动车每天都充电，属于规范的吗？答案是肯定有影响，而且会影响电池的寿命和续航。
因为无论是什么类型的电池，都会有设计的充放电次数，以铅酸电池为例，它的充电次数只有350次左右，一些品质差的电池，连这个次数都达不到，小行家还见到过只有180次的铅酸电池，这样的电池，如果每天都充电，那么，350次的充放电次数，只够用1年，而180次的只够用半年，那么，电池又谈何耐用。
因此，从延长寿命的角度来看，小行家是不建议给电动车每天充电，当然也有车主说，如果不充电，担心第二天用车电量不够，对于这种无奈情况下必须充电，我也能够理解，这也是为什么我建议所有的车主，在选择电动车的时候，要保障它的续航能够维持3到4天的原因，如果每天用车10公里，选择20AH电池，可以50公里，如果每天用车20公里，选择32AH电池，续航100公里，这样才能让电池寿命不会因为频繁充电受影响。
电动车用完都充，伤害电池吗？哪个会更伤电池
除了“每天充电”，还有一些车主有着“用完再充”的习惯，那么，这样的充电习惯会伤害电池吗？我的答案“会伤害”。
如果电动车电池，完全地用完了再充电，它就会导致电池出现“亏电”，千万不要小瞧了亏电带来的伤害，频繁的亏电，会让电池中的正负极板造成不可逆的损伤，过早的出现结晶、硫化等老化的现象，电池寿命同样会大打折扣，用不久。
那么，如果要把两者对比，“用完再充”还是比“每天充电”好一些，毕竟，亏电造成的伤害是缓慢的，加速老化也是有一定时间的，电池正常寿命3年，加速老化也可以用2年左右，而且，为了在行驶的路程中电量够用，车主也不可能每天都做到亏电状态。
电动车如何正确充电，不会伤害电池
电动车电池的受损，基本上来源于2个问题，第1是高温导致的电解液蒸发，从而引发的鼓包、寿命缩短，第2个是因为活性物质和铅板的受损，导致的结晶、硫化等老化问题，那么，正确充电，就要避免会引发这2种伤害的可能。
避免电池结晶、硫化的几种充电方法
1、不使用快充，尤其是街头的快速充电站，大电流的输入会冲击铅板，造成电池结晶和老化；
2、电池不要亏电使用，建议每次用完电动车，余电还有25%左右就要补充电量，及时补充电量可以减少活性物质和铅板形成结晶；
3、电量充足的情况下，不要充电，很多车主，电池明明还有百分之五十，六十，甚至还有更多的电量，就给电动车充电，这样会造成积压电压，从而让电池结晶；
4、温度过低的情况下充电，当温度低于0℃以下，锂电池会产生“锂枝晶”，造成电池容量缩小。
避免电池出现高温的几种充电方法
1、避免整夜充电，一般电动车充电时间在6个小时左右，电池容量稍大一些，也不过在8个小时左右，很少有电池设计充电10个小时以上，因为，时间越长，电池持续的高温状态，会损伤电池；
2、骑行结束马上充电，电动车骑行结束之后，电池是属于放电工作状态，温度较高，应当冷却15分钟，再进行充电；
3、充完电马上骑行，充电状态的电池，也是处于热量较高的状态，这个时候同样需要冷却后再骑行，尤其是室外温度较高的情况下用车；
4、使用小电流的充电器充电，给电动车充电器一定要匹配，过小的充电器会减少充电效率，很容易让电池在充电过程中过热。
小行家总结：电动车的电池是相对比较容易受损的零部件，这也是目前电池的软肋，而在给电动车充电的时候，“每天充电”和“用完再充”这2种都属于比较偏激的，是要尽量避免的，车主要养成比较规范的充电方式，这样才能够更有效的延长电池寿命，让电池不至于用1年就续航大打折扣。
希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。