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川崎小忍者价格(2019款川崎小忍者售价3)

发布者:马书
导读川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史,可以追溯到90年代的ZZR250,由此可以看出,川崎一直都很擅长从小排量引擎中榨出可观的动力。 新款小忍者250引擎参数显示,12500转时可以产生39 PS

川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史,可以追溯到90年代的ZZR250,由此可以看出,川崎一直都很擅长从小排量引擎中榨出可观的动力。

新款小忍者250引擎参数显示,12500转时可以产生39 PS最大马力,1000转时爆发23.5 Nm峰值扭矩。可以断定,这是一颗偏高转出力的运动型引擎。

2019款川崎小忍者售价3.8万

目前,2019年川崎忍者250已推向市场,参考国外价格,大概是3.8万元人民币。这个价格与雅马哈YZF-R25产生了正面交锋,后者零售价折算成人民币大约3.3万元。

2019款川崎小忍者售价3.8万

新款引擎和变速箱做了很好的处理和调校,弥补了先前换挡不太顺、离合不轻快等不足。离合器非常轻快,转向也比较灵活,换挡顺畅无卡顿。前面我们提到发动机的出力转速偏高转,转速到红线边缘可以获得最大的驱动力,因此,想要激情澎湃,你必须毫不犹豫地打开油门。

加速表现还是相当满意的,把握好挡位与油门的配合,在路上想超个车、耍个帅,还是可以满足的。正因为新款机器是偏高转出力的设定,自然低扭就会显得不足,骑习惯了重视低扭街车的骑士,可能不太适应。骑过宗申RX3的骑士,你会觉得很顺手。当你急加速,或高速巡航时,高转机的动力优势就会显现出来。

2019款川崎小忍者售价3.8万

车身配置

新款小忍者车重164公斤,这个重量挺合适。虽然我们经常会以车重来考量一台机车,有的骑士还会错误地认为,车身重量越轻越好。其实,车重的设计并非越轻越好,得有个度。太轻了,根本无法保证高速行驶的稳定性。

悬挂方面,前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉;后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。悬架回弹和压缩阻尼在直线高速行驶过程中表现良好。

2019款川崎小忍者售价3.8万

制动方面,前部310毫米、后部220毫米碟盘配双活塞卡钳,试驾车并未安装ABS,据说可以选配。实际测试中发现,刹车很硬,力道要足够才能很好地制动。

2019款川崎小忍者售价3.8万

2019款川崎小忍者售价3.8万

14升油箱容积,巡航状态下,平均油耗为3.8L/100公里。对于250CC排量车型来说,高了点。

2019款川崎小忍者售价3.8万

新款小忍者采用与Ninja 650相同的单色LCD 和模拟仪表组合的设计,读数清晰可辨。

川崎小忍者250的主要竞争对手当然是雅马哈YZF-R25,还有KTM RC250(标配ABS)和本田CBR250R。小忍和R25为双缸。

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