自上次EICMA以来，很多人的目光都集中在Aprilia RS 660上，从而使Aprilia跻身中量级仿赛强者当中。另一方面，老牌中量级强者，川崎ZX-6R于1995年诞生，后续进行了11项更新，最近更新是在2020款。这两款摩托车都是针对年轻一代而设计的，他们都倾向于强的马力和更出色的风格。很多人质疑RS660能否参与中量级性能大战，所以让我们比较一下，看看他们之间究竟胜负几何。

发动机

Aprilia RS 660 配备了660ccDOHC并列双缸发动机，该发动机使用270°曲轴，270°架构的优点允许一个活塞停止运行，而另一个可以运行。除此之外，排气声音也和360°或180°相位点火的发动机有很大不同。

发动机架构的灵感来自于自家的1100cc V4，RS660的直二发动机更像只有V4的前半截。由于没有后面两个气缸，所以热量明显较低，重心较前倾，车架也可以做得更紧凑。新RS660的输出功率为100hp，但是，扭矩数据仍处于保密状态，符合最新欧5排放。

川崎ZX-6R配备636cc，DOHC，水冷，16气门，直列4缸发动机，最大扭矩70.8Nm，峰值马力136bhp，比RS 660多出36匹马力，ZX-6R符合欧4标准。

设计

Aprilia RS 660拥有紧凑和赛道风格的设计，并且具有168kg的超低干重，为了减轻重量，后摇臂和框架由铝制成。 后摇臂的设计亮点（尤其是在右侧）呈曲线形状，以更好的给排气留出位置，保证车辆整体性。

配备完全可调的KYB 41mm倒立式前叉，前制动为320mm双浮动盘，前后刹车均配备Brembo制动卡钳。稳定性和下压力由空气力学设计的整流罩提供帮助，前脸设计受RSV4启发，全车均配备LED灯源。自动关闭的转向灯灯和日行灯是默认设置，还提供了高端的5英寸TFT全彩仪表以及连接智能手机的功能。

川崎ZX-6R也具有赛道启发性设计，整车的干重为174kg，前悬架采用41mm的Showa SFF-BP倒立式前叉，而后悬架则是底部连杆Uni-Trak，带有充气减震装置，并且完全可调。前制动配备了Nissin 4活塞整体式卡钳和KIBS ABS，后轮配备了单活塞卡钳和KIBSABS，全车LED灯源。ZX-6R共有三种版本，无ABS标准，第二种具有ABS，第三种是KRT版本。

电控配置

Aprilia RS 660：六轴IMU用于控制电子参数，APRC电控系统提供，ATC循迹控、AWC前轮浮举控制、弯道ABS，ACC巡航控制、牵引力控制，AEB主动发动机制动，AQS双向快速换挡和五种骑行模式。

ZX-6R：KTRC循迹系统（三段）、KIBS智能防抱死制动系统，High / Low两种输出模式、三种骑行模式、川崎KQS快速换挡器、辅助滑动离合器。

价格

• Aprilia RS660的价格目前还没公布，但是，考虑到RS660拥有丰富的电子配置，售价不会便宜。
• 川崎ZX6R非ABS版本的零售价为9,999美元，ABS版本的价格为10,999美元，KRT版本的价格为11,299美元。

优点和缺点

• Aprilia尝试将RS 660与川崎ZX-6R相比，RS 660具有更强大的电控系统和巡航控制功能。与ZX-6R相比，外观设计更时尚、更轻巧，重量更轻，但是ZX-6R拥有更多的马力。
• 与ZX-6R相比，马力要少得多，但是，这只是Aprilia的开始，未来版本可能会有所增强。
• 与Aprilia RS660相比，川崎可能希望在其ZX-6R电子配置上增加更多功能，并使ZX-6R的未来版本更紧凑。