小鹏汽车又发新车了。11月12日，小鹏汽车在官微上发布了一张全新SUV的预告图。据了解，该车应该是小鹏汽车下一款要推出的中大型SUV，预计将在接下来的广州车展首发。以小鹏汽车官方目前透露的消息来看，该车很有可能叫“G7”或“G9”，当然也有可能叫G8。
事实上，这不是该车第一次曝光，这次官方发布算是正式确认它的存在。早在几个月前，就有媒体曝光了该车的谍照。根据此次官微发布的预告图以及谍照来判断，该车基本上延续了小鹏P7的设计风格，其内饰则采用了一体化中控台造型，科技感十足。
对于小鹏此次发布新款SUV车型，市场其实早有预期。小鹏汽车此前提交的招股书就提到未来几年的新车规划，到2025年之前将会向市场推出3款车型， 其中在2022年推出一款中型SUV。如无意外，此次预告的新款SUV就是该计划中的车型。按照发布的节奏来看，该车很有可能会在2022年进行量产交付。
算上小鹏汽车最新的改款G3i，这是小鹏汽车推出的第四款车型。它的出现将会对目前的新能源市场造成什么影响以及它在小鹏汽车的体系里将承担什么责任呢？接下来我们好好分析一下。
小鹏汽车需要一款热销SUV
小鹏汽车作为国内造车新势力三强，最近势头比较猛，已经连续两个月销量破万，未来甚至有望把从“蔚小理”变成“小理蔚”。
小鹏汽车销量一路长虹，不过其短板却不难发现，那就是目前仅有P7一款热销车型，这样的结构明显是不健康的。从小鹏汽车官方发布的10月份销量数据可以看出，小鹏 P7 仍然是主销产品，它在 10 月份共交付了 6044 台；中期改款的小鹏 G3i 交付了 3657 台，而刚刚上市不久的小鹏 P5 仅交付了 437 台。
纵观小鹏的产品序列，其在2018年底推出15万元级别的首款车型G3，是小鹏汽车开拓市场的先锋，也是小鹏汽车活过来的根本。放在早期，售价15.98万、520公里续航的G3确实拥有不错的产品优势，但随着新能源发展深化，当下15万级别的新能源车竞品众多，500公里级别的续航水平更是行业标配，小鹏G3的竞争力明显不如过去，其销量近来一直起伏不定，月销量最高也没有超过3000台。尽管小鹏汽车意识到G3产品力不足的状况，也在今年推出了改款车型G3i，不仅在前脸上有所改动，智能化水平也进行了升级，但车型框架仍基于老款，市场优势似乎并不明显，目前来看对销量的增益效果不大。
至于最新推出的P5，以它补贴后15.79-22.39万元的售价以及搭载2个激光雷达与支持最新的XPILOT 3.5的产品特点来看，小鹏汽车目的非常明显，就是想把它朔造成第二款P7。与P7不同，小鹏P5虽然产品力不俗，但因为它的与小鹏G3同平台生产的，所以严格意义上来说仍然算是小鹏汽车的第一代产品，以它刚刚交付的数量判断，说小鹏P5可以成为第二款P7还为时过早。
回顾小鹏的发展历程，它真正崛起是从P7去年6月份开启交付开始的，过去一年里，虽然小鹏P7交付偶有起伏，但从今年4月份开始，小鹏P7的交付量提升非常迅速，9月份更是达到了7512辆，为小鹏汽车破10万辆门槛做出了极大的贡献。
小鹏P7的热卖或许出乎很多人的意料，但立志做要更懂中国智能汽车的小鹏汽车推出P7的时机选的非常好。那时的Model 3刚在中国市场国产不久，价格还没降到30万以内，可替代的车型屈指可数，这时性价比更出色P7就出现得恰当好处了。与Model 3相比于，小鹏P7不仅拥有更大的空间表现，它还拥有简洁的外观设计，此外像XPILOT智能驾驶系统更是要比特斯拉的FSD更适合中国市场，所以外观设计出色、性价比更高、空间更大以及智能化驾驶系统出色的小鹏P7脱颖而出也是情理之中。
毫无疑问，小鹏汽车是靠G3活过来的，活下去就得靠P7了，但要想活得好，甚至实现盈利只靠P7并不现实。按照规模效益来看，汽车行业一般将年销量10万视作盈利的标准线，10万辆同时也是造车新势力形成规模优势、实现扭亏为盈的重要关口，其中特斯拉就是最好的例子，它在2017年实现交付量破10万辆门槛，并在次年销量成功翻倍实现盈利。
对于小鹏汽车来说，独力难支的小鹏P7明显需要一个强有力的帮手，此次小鹏发布的新款SUV明显是来扮演这样的角色的。外观、内饰就不用多说了，前文也有所提及，不出意外的话，与大家预想的差不多。
尺寸的话，据了解，该车将与P7共享Edward平台。根据该平台支持2800-3100mm的轴距范围判断，该车将会是一款中大型SUV。此外，据媒体透露，该车将搭配新车还将搭载 XPILOT 4.0 系统，以及快速充电平台，智能底盘及空气悬架系统。售价部分，根据此前小鹏汽车在招股书上公布过的信息来看，新车售价或高于小鹏汽车 P7 普通版、低于小鹏汽车 P7 鹏翼版车型，预计售价在 30-38 万元左右。以目前这款全新的SUV所披露的消息来看，它具备了成为爆款的众多元素。
小鹏新SUV能成吗？
毫无疑问，小鹏汽车对这款SUV是有极高预期的，而从社会上目前的舆论来看，消费者也对该车也极为期待，那么这是否意味着该车一定能成？我想得从多个维度来分析。
首先是市场。中汽协数据显示，在10月份我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，新能源汽车市场渗透率达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率更是高达18.2%，业内预测甚至明年新能源汽车渗透率有望提升至23%，销量预计将超过500万台。可以说，随着新能源发展的深入，在这样持续爆发的市场里，小鹏这款产品力出色SUV车型还是大有可为的。
第二点则是竞品。虽然在目前的新能源市场里，中大型新能源SUV车型不多，竞争相对较小，小鹏汽车选择此时在该细分市场推出新车的时机也很巧妙，甚至以目前曝光的价格区间来看，该车也非常具有竞争力，但竞品不多却不代表没有，例如目前已经在新能源市场拥有一席之地的理想ONE以及刚冒头的岚图FREE，甚至于像凯迪拉克XT6、福特探险者这些燃油车都是它不得不面对的竞品。
这次小鹏汽车在中大型SUV市场里推出新车型，将会打破“蔚小理”此前形成的默契。过去很长时间里，新势力三巨头“蔚小理”没有一款车型是直接竞争的。
虽然蔚来汽车在推出ES8、ES6和EC6三款SUV后，在轿车领域里也推出了ET7，但前者与小鹏汽车目前的G3系列（G3、G3i）、P7与P5等车型都不构成影响，理想汽车则短时间内仅有一款SUV车型理想ONE，也不会对小鹏造成太大的威胁。一直以来，“蔚小理”常常被人拿来比较，不过它们的管理层却其乐融融，这一次小鹏汽车率先打破默契，不知道这种和睦的关系还能保持多久。
要说这次小鹏汽车推出新款SUV车型谁的影响太大，则非理想汽车莫属了。在目前中大型新能源SUV市场里，售价30万左右的理想ONE可以说是独占鳌头。数据显示，理想ONE在10月份销量为7649辆，截止到目前理想汽车单靠理想ONE一款车已经突破了10万辆的门槛。严格意义来说，正是因为理想ONE的销量持续爆发，理想汽车才得以在美国以及港股市场完成双重上市。
虽然理想ONE占据了市场的先机，拥有一定的先发优势，但已经推出市场已经有快有3年时间的理想ONE在小鹏新款SUV的挤压下还能一如既往地表现强势吗？很难说，一旦理想ONE销量不如预期，相信理想汽车的股价很难维持在目前的高位。毫无疑问，在这样预期之下，理想汽车大几率会在小鹏新款SUV正式推出市场时采取一些应对措施，例如促销、改款、增配等等。
此次小鹏汽车推出新款SUV的行为对蔚来汽车的影响是最小的，不过以小鹏新款SUV定位以及售价来看，其很难不会对蔚来ES6、EC6的销量造成一定的影响，所以在小鹏推出新款SUV之际，不仅理想汽车会有动作，蔚来汽车也有可能会作出一定措施来降低影响。可以说，小鹏汽车这次推出中大型SUV车型的动作是牵一发而动全身，很有可能会把目前的新能源市场再次搅浑。
此外，虽然小鹏该款SUV拥有不错的市场预期，但目前小鹏不可避免地受到了芯片短缺的影响。此前，小鹏汽车就为刚开始交付的 P5 采取了先交付后补装雷达的方案，并计划在 2022 年 3 月底开始分批启动雷达补装。在前有狼后有隐患的背景下，小鹏新款SUV要想突围而出的难度将大大增加。
总结：对于小鹏汽车来说，推出一款中大型SUV车型有望可以为持续增加的销量再添一把火，稳固自己造车新势力销量第一的位置。要知道，特斯拉成为世界第一市值的车企可是靠着Model 3与Model Y两款车销量爆发做到的，相信小鹏汽车推出该款SUV也是这样的考量。一款新车要成为爆款除了产品力出色外，天时地利人和缺一不可，目前来看小鹏似乎一切都不缺。那么这是否意味着竞争多时的“蔚小理”之间将很快就会决出胜者？不用着急，再等等吧，或许大家在2022年底就能看到答案。