这两年，国产品牌的表现着实亮眼，伴随着技术的进步和更精致车型的推出，让越来越多的中国车变得更具竞争力，通俗点说，这两年的中国车型，确实不少新车都非常"有牌面"。

这其中，长安PLUS系列绝对是一匹新的黑马，CS35 PLUS、CS75 PLUS和CS55 PLUS陆续走进了人们的视线，这其中，长安CS75 PLUS更是取得了一个让人刮目相看的销量表现。这不，就在最近，长安逸动也有了新的动作。

近日，早已经过好几拨预热的长安逸动PLUS正式公布了预售价，预售价为7.29-10.39万元，共推出5款新车，和在售车型相比（7.19-10.39万元）相比，除去个别车型在售价上有小幅调整外，基本可以说和现款车型售价一致。

通常来讲，预售价虽然不代表最终售价，但就这级别的车型来看，其在官方正式售价和预售价上并不会有太大差异，也就一两千左右的变动，再加上新车和老款车型售价基本一致，所以长安逸动PLUS的预售价还是很具有参考性的。

那，面对即将在本月上市的逸动PLUS，到底哪款配置更值得我们入手？

手动挡车型并不是单纯为了拉低售价

逸动PLUS和现款车型一样，继续保留了手动挡车型供消费者选择，搭载1.6L发动机，提供高低配两款车型。

先来看最低配的车型，也就是预售价7.29万元的2020款 PLUS 1.6L GDI 手动精英型，新车全系标配了后雷达、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、仿皮座椅、中控液晶屏、LED日间行车灯这些配置。

相比老款车型，虽然新车预售价多出了1000元，但多出了胎压警报、远程启动功能、彩色液晶仪表盘这些配置。

总体来讲，入门版车型在配置上的表现还算一般，常规的配置基本都有，这也进一步提高了入门版车型的可购买性，它并不是为了单纯的拉低售价而存在。

除去入门版车型外，如果愿意多花5000元，就可以买到手动豪华版车型。相比入门版车型，豪华版车型在配置上多出了电动天窗、语音识别系统、LED大灯组、自动头灯、车窗防夹手、后视镜加热、自动空调这些配置，塑料方向盘升级为皮质方向盘，7英寸中控屏也升级为和高配车型相同的10.25英寸液晶屏。

5000元升级这么多配置，对消费者来讲自然是心动的。就手动挡车型来看，虽然入门版车型的配置表现并不是那么差，但加5000元购买手动挡豪华版车型无疑"更香"。

自动挡入门车型性价比最高

再往上看，是预售价8.99万元的2020款 PLUS 1.6L GDI 自动豪华型，发动机参数和配置表现和上面提到的自动挡豪华版车型完全一致，售价多出了1.2万元。

唯一不同的是，新车换装了6AT变速箱，另外新增了电子手刹、定速巡航这两项配置。

1.6L+6AT是逸动大换代以来主打的动力搭配，经过长安的不断调校和优化，这套动力系统在自主同级别车型中有相当不错的口碑，而且确实靠谱。如果对动力没太大追求，这台1.6L排量的自动豪华型完全值得入手。

1.4T车型是年轻消费者的首选

熟悉长安的朋友应该知道，去年，长安蓝鲸发动机正式投向市场，作为首批搭载蓝鲸系列发动机的车型之一，逸动在当时就推出了1.4T版本。无疑，和传统的1.6L相比，1.4T版本的车型可以尽可能的满足那些追求动力的消费者。

而且值得一说的是，1.4T车型和1.6L车型配置相差不大，在预售价上仅有4000元的差价，在配置上的表现基本一致。

相比上面我们提到的最具性价比的车型，2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型预售价为9.39万元。多花4000元，除去换装了一套更新的动力总成外（1.4T+7DCT）,新车新增了侧气囊、驾驶模式切换、导航路况信息显示、车联网、后座出风口这几项配置。

除去动力升级外，车联网的搭载才是这台1.4T车型的最大亮点，很显然的，如果是年轻消费者，动力也好，车联网也罢，这都是这台1.4T车型的卖点。

顶配车型重点在于便携性配置的升级

2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型预售价10.39万元，和现款车型的顶配版本售价一致，相比尊贵版车型，旗舰版车型贵了1万元，更多的差异表现在便携性配置上。

顶配车型新增了主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表盘、行车记录仪、主驾驶电动调节、后排中央扶手、后视镜锁车自动折叠这些配置，总体来讲都是一些"高大上"的配置，随着新车上市后在终端售价上打折力度的加大，还是可以看情况入手的。

写在最后

所以就本次即将上市的长安逸动PLUS来讲，其实它在配置上对车型的分类并不繁琐，手动挡车型值得购买，普通用户推荐购买1.6L+6AT，对年轻消费者来说，或许有着1.4T蓝鲸发动机和车联网的车型才能满足你。