如果把时间往前推20年，开车下一回赛道仿佛不可能，于是便有了深夜街道上的"鬼火少年"，这样的飙车显然是非法的，极其不安全还扰民。而到了现在，飙车已经可以合法——越来越多的赛道对普通人开放了。对于预算有限的年轻人来说，这时的问题也来了，选什么车下赛道好呢？玩车弟今天带来两款车，议一议。

原厂下赛道，可以选领克03+

为什么标题写了一个"22万"？目前，入手一台领克03+，在售最低配的落地价大概就在22万上下，而领克03+这款车，相信很多人已经很熟悉了，它是领克团队征战TCR赛场技术下放后研发生产的一款车，它的赛道基因是比较正统的。

动力方面，254匹的最高马力和350N·m的峰值扭矩，来自于2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的搭配。底盘方面，领克03+采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂配置，低配的03+轮胎规格为245/40/R18，驱动形式为前置四驱，这套组合上赛道，对于初级玩家来说已经足够。

此外，选择一辆低配的领克03+，在日常使用中它的配置也不错，但要能接受没有座椅加热（通风），主动安全预警系统的缺失，没有车道保持、没有巡航系统等，22万的落地价，市场上有其他搭载了这些功能的车型可以选择。

不过，可以选装碳纤维前唇，碳纤维侧裙，碳纤维后唇以及碳纤维尾翼。而且，领克03+有运动座椅。

有改装经验，本田思域不犹豫

说到下赛道，稍微懂行一点都会进行相应的改装，那么如果选领克03+，面临的问题就来了——作为一款上市不太久的新车，没有成熟的改装方案，若不是大佬，它的可玩性大大下降。那么，同样22万的预算，可以选1.5T手动版的第十代本田思域。

2020款 思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控车型，目前指导价15.99万，真实落地价在17万出头，那么就会有5万元节省出来，这部分后面再说。

原厂的1.5T思域，最大马力177匹，峰值扭矩226N·m，与领克03+相比差距不小。底盘同样采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但215/50/R17规格的轮胎会拖后腿。但如果日常使用，它比领克03+多了主动刹车、车道保持、自适应巡航等配置。

而思域的"先天不足"，可以通过多出来的5万元左右预算进行"后天努力"。思域的L15B8发动机，目前已有比较成熟的改装方案，刷个程序，它的马力及扭矩数据可以往上增长一大截，配合"真男人"的手动挡，有希望抹平和03+的动力差距。轮胎同样可以操作，为前驱的思域找两条更适合的前胎，淘两个适配的二手轮毂，抓地表现就提升了。此外，还可以加装LSD来提升它在弯道的表现，弯道快才是真的快嘛。5万预算，花点心思是可以做到的。

只是，这一套操作下来，出街上路就有点挑衅交警叔叔了。

那么，换作是你，手持22万预算会做什么样的选择？是可以赛道-街道无缝切换的领克03+，还是上赛道改装、下赛道大费周折恢复原厂的手动挡思域呢？（编辑/MR2）