在二手车市场里，日本的丰田锐志，保值也是高的可怕，在同年份下的宝马E46等车型统统给它保值率打败， 差不多的排量 同样的后驱，为什么呢？

二手车市场里：丰田锐志的怪象

大家都知道日系汽车因为发动机的故障率比较低，维护方便，没有德系等车型后期的故障高，所以日系车在二手车市场的保值率都是偏高的。

那锐志这款V6后驱的停产车型更是在二手车市场里稳居保值王的高座。

• |锐志因为停厂，成为了一段时间内的“理财产品”

还是很时髦的内饰布局

• |现在来看看看05款的锐志的内饰：

内饰的布局就算是现在看来还是非常时尚，豪华，外观也是设计的非常时尚好看。

以至于到了锐志停厂后，锐志出现了出售了不亏钱的同时还有可能高于当时的入手价格怪象。开了一年不亏钱！反而白赚钱了！

那这样一款这么好的车为什么停产了，肯定是很多车友好奇的，那让我们一起来分析分析。

• |因为矛盾的车辆定位，导致了锐志的被车友们叫好不叫座的尴尬局面。

在玩车群体中眼中：

改装车友眼中的锐志

锐志是一辆很好底子的车型，它的原厂动力虽然不够，但是动力2.5升级3.0非常的简单，只需更换下拉杆连轴就好。

如果3.0还是不能满足你对性能上的需求，移植发动机也是非常的方便，例如2GR或者2JZ等。

它的出厂设定因为偏向于家用，但是改下避震，就能把它的运动感觉啦回来。

改装方案，技术成熟，各种案例层出不穷！就像那个X标志，简直就是一台无懈可能的车型。

但是在"家用"为主要目的的车友眼中：

家用代步车为主的车友眼中的锐志是这样的

锐志那台V6发动机太耗油，马力还比不上"阿斯顿蒙迪欧"，后排腿部空间还比不上卡罗拉，绿灯起步提速还被新思域秒！

• |再从锐志2017年1-8月份统计销量来看：

当时累计销量仅为5300辆，7月份的销量更是跌至谷底，仅售出139辆！

2017-1月份到8月份的悲惨的销售

• |以前的销量不是这样的

2005年第一代锐志进入国内，12年间经历了三次换代的锐志在华累计销售528188台，看着累计销售数量，锐志还是有辉煌过的。

• |总结锐志停厂的原因：“改装车”标签

停产的消息从2015年一直传到到后来的真正的停厂的期间，中间一直没停过这个传闻，甚至那时候丰田还出来辟谣过一次。大家以为锐志能继续，但是还是可惜它真的停厂了。

我觉的锐志的失败真的是“成也萧何败萧何”，锐志在车友之间的口碑一直都是不错的。

特别锐志车在玩家眼里是台改装潜力很高的车型，但随着改装文化不断的加深，让玩锐志的车友也是越来越多，导致这台本来出厂设定是一台家用为主的车，被贴上了“改装车”的标签。

2018凯美瑞

“买它还不如买凯美瑞！它空间更大，更省油，锐志就是给年轻人改装玩的车”这句话是后期我最常听到的一句话。（我们也知道后驱的车型后座中间道上难免有个凸起的地方，所以在空间上不占据优势）

• |新车入手锐志是“睿智”，二手车入手锐志才是睿智！

在大部分人把锐志贴上了“改装车”标签后，也让失锐志去了家用车的主要用户，然而玩改装车的车友，虽然认可它，但是大部分还是会选择性价比更高的二手车进行改装，因为日系车型的特性，二手购入才是真的性价比最高，只要没事故，反正开不坏！

这就让锐志处在一个很尴尬的局面了，再加上锐志已经多年来也没有更新换代。（这些是老周的个人分析推测）

所以厂家不会因为情怀的因素去考量这款车的意义，看中的还是销量，因为它定位上的模糊，越改款越具有进攻性的前脸，让更多的想要家用代步车的车主迷茫了。

“改装车”的标签越加的浓厚，定位上后期改款的矛盾性，所以为它的停产成为了必然。

|在一串吉祥的528188符号里：丰田"打切"了锐志

"打切"的意思，在日语中便是"终止生产"的意思。

最终锐志在一汽丰田生产了528188辆之后正式宣告停产！（PS：我爱发、要发发）

• 伴随它的停厂B级丰田后驱车从此成绝唱

因为丰田TNGA架构的全面推进，未来皇冠、亚洲龙都会采用前驱平台，从此丰田里再无B级后驱车！

锐志成为了绝唱。

现在入手锐志，值不值？

这里老周想说的是还是值得的，这台车确实不错，现在车价也稳定了，而且保值率也很好。不过时的外观内饰，可玩性都非常的高。

但是入手后是建议改装的， 所以只是为了家用的话，还是建议别的车型。

最后一代锐志

• |锐志的改装

锐志的改装，首先是底盘避震的加强，然后选套轮廓就好，动力上不建议移植。

升级3.0简单方便，而且还看不出改装了动力，多棒~

总结

锐志的尴尬时代就这样走好了，但是还是留下了很多文化，改装锐志的大神无处不在，关于它的传说，不会因为停厂而结束。 现在能玩的六缸后驱车型越来越少了， 锐志就是能入到手里性价比最高的一款后驱车型。所以老周大胆的猜测了会不会因为改装？ 车友们怎么看呢？