为庆祝探岳上市3周年，一汽-大众又推出了两款探岳3周年限量版车型，一款是21.49万元的330TSI 两驱3周年限量版，一款是22.29万元的330TSI 两驱3周年限量版Plus。说是新增车型，其实这两款3周年限量版车型就是“增配降价”车型，比如3周年限量版是基于22.09万元的330TSI 两驱豪华智联版打造的，增配了10.3英寸全液晶数字仪表盘、9.2英寸中控屏幕（内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统）、RVC泊车后视影像系统和车联网（智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐）等8000元的配置，同时价格下降了6000元。配置更高了，价格更低了，性价比更加出色。

3周年限量版Plus是基于23.69万元的330TSI 两驱豪华智联版Plus车型打造的，由于330TSI 两驱豪华智联版Plus车型的配置已经很高了，需要增配的地方不多，一汽-大众就把原先的18英寸轮胎升级成了19英寸轮胎（增配1500元），同时价格下降了1.4万元。因此，这两款3周年限量版车型才是探岳的“性价比之王”。其实在这两款车型上市前，探岳的销量就很高，它从2018年10月上市以来，3年热销45万辆，多月蝉联销冠，也是当时最年轻的销冠。而此次随着探岳3周年限量版车型的上市，它的竞争力无疑更强了，很显然，一汽-大众探岳这次是有备而来。

在动力层面，探岳提供1.4T+7DSG和2.0T+7DSG两套动力组合，相比途观L只提供2.0T+7DSG的动力总成，我觉得探岳的动力总成更加宽泛，毕竟多一种可能，多一种选择，并不是每个人的购车预算都很充足。探岳的1.4T车型是18.69-20.49万元的价格范围，再加上很可观的优惠力度，实际上，它的终端价格可能比你想象的还能更便宜一些，而途观L是21.58万元起，优惠力度也没有探岳大，因此，花合资紧凑型SUV的价格就能选择探岳这款中型SUV，还是很划算的，而且它的1.4T发动机动力输出也不弱，日常代步绰绰有余，油耗还能比2.0T车型低一些，很适合家用。

预算多一些，对动力输出还有很高要求的话，就可以考虑一下2.0T车型（330 TSI和380 TSI）了，330 TSI车型的2.0T发动机有着186马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，在7DSG湿式双离合变速箱的加持下，8.7秒即破百（0-100km/h加速时间），综合油耗仅为6.8L/100km，这台2.0T发动机的最大扭矩转速为1500-4000rpm，也就是说发动机转速只要达到1500rpm就能爆发峰值扭矩（320牛·米），低扭工况下的加速能力也很强。对动力输出有要求选择330 TSI车型就够了，至于选择哪款车型，还得看你对配置的要求水平有多高了。

至于380 TSI车型，它是2.0T发动机的高功率版本，最大功率有220马力，最大扭矩有350牛·米，账面数据更有优势，破百时间是7.6秒，综合油耗是7.5L/100km，传动系统也是7DSG湿式双离合变速箱。那么，哪些人适合这个版本呢？除了动力数据不同外，380 TSI车型和330 TSI车型在配置上还有一个很明显差距，那就是330 TSI车型不提供四驱系统，而380 TSI车型全系标配4MOTION智能四驱系统，因此，它适合那些对四驱系统有要求的朋友们，一方面，它的动力输出更强，一方面，它的脱困能力也更强，在复杂路况和冰雪天气出行，相比两驱车型要更加让人放心。

写在最后：

当然，这个世界上不存在绝对完美的车型，探岳也有缺点，在我试驾的时候，觉得它的底盘悬架偏硬，过减速带时有明显的冲击感。也有人很喜欢这种紧绷的感觉，它对路感的传递更直接，也更有操控乐趣。总之，它的底盘调校就是德系车很擅长的那种方式，并不只是一味地偏向舒适性，对于操控性也能很好地兼顾，这与日系SUV普遍偏软的底盘调校有着本质上的区别。