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驭菱双排小货车报价(货车)

发布者:陈俊华
导读问题蓝牌货车标载质量哪种车型最高?也许答案会有些出乎意料,因为不是皮卡也不是轻卡,而是价格最低的微型卡车!皮卡平均核载质量仅为500kg左右,小吨大标轻卡可达到1吨上下,而大吨

问题:

  • 蓝牌货车标载质量(重量)哪种车型最高?

也许答案会有些出乎意料,因为不是皮卡也不是轻卡,而是价格最低的微型卡车!皮卡平均核载质量仅为500kg左右,小吨大标轻卡(几乎不存在)可达到1吨上下,而大吨小标的轻卡有些也只有几百公斤,但是却有4.2米长的货箱。

反而是微卡最高可以有接近「2吨」的额定载重量,如果以主干道中长途运输为主的话,微卡真的是走到哪里不都不用担心超载。

(货车磅重已经实现电子化,在监测点不停车都可以称重并记录车辆信息)

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析



重载微卡

微卡有两种类型,实用价值最高的是「非承载式车身·重载型」;这种车身说白了就是有独立的底盘,俗称“有大梁”;底盘由大量的优质钢材打造,载重和抗扭变形能力是很强的。而车身实际只是固定在底盘上,所以即使用不是很厚的钢板也不用担心压弯。

使用这种结构的微卡品牌众多,比如:重汽豪沃,一汽解放,上汽跃进,江淮汽车,北汽福田,长安凯程,五征汽车以及东风小霸王等等。下面挑出两台评价不错,且市场占有率还算理想的微卡来看一看真实水平吧。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析


1:福田驭菱V单排版价格不足5万元,大量的结构强度挺不错,载重能力强的前后整体桥是标配。

  • 前桥最大载荷1.265吨
  • 后桥最大载荷2.065吨
  • 允许最大载重量1.9吨

实力是不是很强呢?要知道能硬拉6000斤的微卡并不多,标载也有3800斤了,这种车型用于城市配送或者农副产品运输是挺不错的;而且汽油1.5L发动机的限行区域也非常小,在轻卡限行后正为这种汽油微卡让出了空间。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析


2:长安跨越王单排版本也不足5万起步,这台车的底盘强度评价更理想,同时载重能力也要更高。

  • 前桥最大载荷1.37吨
  • 后桥最大载荷2.12吨
  • 允许最大载重量1.985吨(新款略低一点)

这就是微卡的实力了,标准载重能力不输轻卡,货箱长度也有3~3.5米的选项,实用价值是很高的。不过并非所有的微卡都有这种实力,某些面包车底盘改型的微卡车是非常弱的哦。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析



轻载微卡

此类微卡使用的车身结构为「承载式」,也就是与面包车、轿车以及SUV相同的结构;车身框架是由多层钢板打造,整车结构强度与抗扭刚度不够理想。

所以载重量当然也不会高,过量载货很容易将车身压变形;而且由于载重能力不强,车桥的核载标准也比较低,后双胎选项几乎不存在。这些微卡适合的是以家用代步为主的用户,但是相同预算可以选择到前置后驱的皮卡,驾乘体验远超中置后驱的微卡,这就是不建议选择此类车的原因。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析


参考车型-五菱荣光单排小卡,价格重合上述所有品牌的重载型微卡,但是配置低到没有方向助力和空调。

  • 前桥最大载荷910kg
  • 后桥最大载荷1390kg
  • 允许最大载重量830kg

硬拉的极限不足4500斤,允许载货量1660斤,这就是个大尺寸电动三轮车的水平;如果有D证的话,选择这台车还真不如万八千的买台三轮车开,用车成本会低很多。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析


参考车型-五菱荣光双排新卡,这台车与小卡的区别主要是设计风格,虽然有突出的车头但还是中置后驱,配置也同样很低不过价格更高。

  • 前桥最大载荷925kg
  • 后桥最大载荷1375kg
  • 允许最大载重量低至585kg

这就是承载式车身的双排微卡的水平,拉不到1200斤就要超载了;所以此类微卡的实用价值很低,不论五菱长安或者其他品牌的选项都不建议选择。

选择微卡就选非承载式,否则起售价低至4万级的皮卡才是最佳的家用代步货车。

货车·微卡篇:重载型&轻载型结构差异与代表品牌解析



编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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