绿通运输对于卡车人来说是又爱又恨的存在，既广泛流传着一句“穷死不拉卷，饿死不拉管，打死也不拉绿通”，但是却还是有很多人从事着绿通运输，原因还是在于绿通产品能够免除高速过路费，对于车主来说无疑可以省下一笔费用支出。
有利也有弊，绿通运输虽然免路桥费，但是在时间限制上却非常的紧凑，经常有车主由于超时而被克扣运费，或者运输途中不慎导致货物缺损，甚至是到达卸货地点后被压车卖货，这些对于绿通车主来说都是很常见的；难缠的货主只是小部分，大多数的货主还是很通情达理的，多种原因让绿通运输这么多年来依然很热门。
合理选车
绿通运输要求的时效高，车主在选车时都会参考市场上比较热门的车子，为的就是品牌的市场回馈，跟随着大部队走总没错，大家都在用这款车，就证明这款车的品质值得信赖；话说回来，要是贪便宜买到一台不合适用的车子，不仅平常开起来辛苦，还得面临达不到时效被克扣运费的风险，后期又要继续更换车型，频繁的换车只能是给车“打工”。
在选择绿通运输车的时候，还得考虑到长途运输时驾驶室的舒适性问题，驾驶室舒适性高，才能够让驾驶员得到良好的休息，车子的底盘、动力系统都要给力，这样开起来才能事半功倍，轻松的完成每一趟运输任务，所以初入绿通运输的萌新们一定要注意，初期在选车时得多种配置对比，慎重考虑，选车就好比选“老婆”一般，选对就幸福，选错就追悔莫及了。
适合绿通运输的中卡
一、解放J6L载货车（厂商指导价14.3-30.56万元）
作为共和国的长子，一汽解放的车子让人民都是省心的，特别是J6系列，多年来一直占据着市场销量的“大头”，有着皮实耐用还省心的优良口碑，这款细分市场定位为：农副产品运输、日用工业用品、绿通运输的J6L载货车，从一出生开始就代表着它“天生我材必有用”。
这台一汽解放J6L 2019款质惠版（厂商指导价：16.20万元），从名字的含义上可知，这是一款主打高性价比的车型，车辆的类型是4X2仓栅载货车，货箱长6.75米，宽2.46米，在卡友们的口中就是俗称6.8米单桥，整车尺寸为：9X2.55X4米，轴距5000mm，整车重量在7.9吨左右，相比现在饱受争议的4.2蓝牌车，虽然中卡载货车需要面临市区限行，但是从长远角度来看，还是它更“稳妥”一些。
动力方面搭载的是大柴CA4DK1-22E6，俗称大柴4DK发动机，符合国六排放标准，最大输出功率162kw，拥有220马力，850Nm的扭矩，匹配一汽解放CA8TAX090M，8挡手动变速箱，378铸造后桥，允许载荷11500kg，速比为4.333，油箱为300L的钢制油箱，从这一套动力总成来看，面对高效的绿通运输是毫无问题，大马力+小速比+机、箱、桥5万公里长换油周期的组合匹配，让人省心又放心。
驾驶室采用的是J6L半浮低顶排半驾驶室，2250mm的驾驶室宽度，准乘人数为3人，虽然驾驶室在空间尺寸上是中规中矩的表现，但是对于长途运输的双驾、夫妻车来说，就可以保障有充足的休息空间，主驾配有气囊减震座椅，以及定速巡航、多功能方向盘等多种高科技配置，让驾驶人的行车之路更加轻松。
二、奥铃大黄蜂载货车（厂商指导价14.6-24.98万元）
福田奥铃的口碑早在奥铃捷运那会早已树立，在中卡的运输市场中，很多奥铃捷运的车主都是买车回来经营到报废才依依不舍的换掉，可见质量值得肯定，而奥铃大黄蜂作为后起之秀，也可以说是福田奥铃树立品牌形象的新作。
在外观设计方面是它最大的特色，很好的把握住了卡车司机群体年轻化的特点，迎合了当下年轻用户的审美观，对于很多小时候喜欢看外国大片的卡友来说，大黄蜂带给我们的是童年的回忆，一台中卡拥有一幅如此霸气的外观，大大提高了其品牌辨识度。
这台奥铃大黄蜂4X2仓栅载货车（厂商指导价16.9万元），车辆尺寸为8.995X2.5X3.95米，轴距为5150mm，货箱长度6.8米，宽度2.45米，整车自重7.87吨左右，总质量为18吨，额定载重在10吨左右，针对绿通运输的市场来说，它的基础条件完全满足。
动力方面搭载的是云内德威D45发动机，符合国五排放标准，最大输出功率162kw，220马力，扭矩为820Nm，在1200-1800RPM即可爆发最大扭矩转速，匹配法士特8JS85TC，8挡手动变速箱，385冲焊后桥，允许载荷11500kg，速比为4.875，弹簧片数10/10+8。
在配置方面拥有ABS防抱死系统、转向助力、多功能方向盘、电动车窗、定速巡航，同时宽度为2200mm的低顶排半驾驶室，准乘人数为3人，主驾驶配有气囊减震座椅，这款多功能的中卡对于长期走南闯北跑运输的卡友来说，还是值得考虑的。
三、乘龙H5载货车（厂商指导价14.80-31.53万元）
近些年来东风柳汽乘龙的热度依旧不减，无论是在载货车、自卸车还是牵引车领域都拥有着不错的口碑，它的经典动力玉柴发动机匹配法士特变速箱，其稳定性与耐用度经历了市场多年的验证，可以轻松应对多种气候及道路，非常适合高强度的绿通运输。
在外观方面这款乘龙H5中卡更加向重卡类型靠拢，采用的是高顶H53S驾驶室，采用四点悬浮式的设计，加上主驾驶气囊减震座椅，整体的舒适性高，同时高顶双卧的格局，能够满足双人休息以及室内活动的空间，配置方面带有多功能方向盘、定速巡航、电动车窗等功能，对于长途运输用户来说无疑就是一个“香饽饽”。
这台乘龙H5 4X2仓栅载货车（厂商指导价17.30万元），车辆尺寸为9X2.55X3.85米，轴距为5100mm，货箱长度6.8米，宽度2.47米，车辆皮重为7.9吨，总质量18吨，额定载重10吨左右，车型细分市场为日用工业品、农副产品、绿通运输。
动力部分搭载的是我们熟悉的玉柴YC6JA240-50发动机，符合国五排放标准，最大输出功率177kw，扭矩为950Nm，240马力，在1200-1800RPM即可爆发最大扭矩转速，匹配法士特8JS95E-C，8挡手动变速箱，后桥为9T级，速比4.364，弹簧片数11/12+9，250L的铝合金油箱，
唯一的不足就是油箱容积偏小，发动机为长换油的标准，这套动力总成的成熟度与可靠性也是颇受大众的认可。
四、江淮格尔发K5载货车（厂商指导价13.46-42.49万元）
格尔发这个品牌在广东地区的土方车、水泥罐车、载货车领域的出镜率都很高，证明品牌得到了该区域用户的认可，不止在广东区域，在闽南区域格尔发的用户群体也是很庞大的，格尔发的优势在于年轻化的外观设计以及丰富多选的动力配置，用户可以参考自身的需求来选择搭配。
这款格尔发K5L中卡，4X2仓栅载货车（厂商指导价14.8万元），车辆尺寸为9X2.5X3.78米，轴距为5300mm，货厢长6.77米，宽2.4米，整车皮重7.3吨，采用K5半高顶的排半驾驶室，准乘人数为3人，座椅为机械减震，车型定位还是以经济实用为主。
在动力方面搭载的是玉柴YS4S160-50，俗称玉柴4102发动机，符合国五排放标准，最大输出功率118kw，扭矩为550Nm，160马力，在1300-1800RPM即可爆发最大扭矩转速，匹配法士特8JS75C，8挡手动变速箱，8T后桥，速比为4.875，铁质200L的油箱，对于中短途的绿通运输来说，这款车还算比较有竞争力的，毕竟售价摆在这里。
总结
虽然现在的运价低迷，但是卡车司机的生活还得继续，人民的生活也离不开卡车司机辛勤的劳动，我们餐桌上的饭后水果都是由绿通运输车辆从千里之外的原产地拉过来的，所以根据运营路线与路况来选择运输车辆很重要，以最低的投入来获得最大的回报，最贵的车不一定最挣钱，而合适的车能够助你挣大钱。（文/卡家号：Truck）