科威特国土面积虽小，但丰富的石油资源使其富甲一方，人均GDP近3万美元。像科威特这样的石油出口国既“不差钱”，也不在乎油耗。但受到自然环境的影响，当地消费者十分重视车辆的性能。对于中国企业来说，要想进入该国市场，保证产品性能是第一要务。

油价回稳，科威特汽车市场将持续增长

随着2018年油价上升回稳，科威特总体经济好转，极度依赖进口的汽车及零配件产业，预计整体市场也将会持续增长。

由于低油价，加上公共交通配套不足，科威特与海湾国家的汽车产业蓬勃发展多年。海湾地区没有本土汽车成车制造商，该产业极度依赖进口。

2014年起国际油价持续下跌，造成科威特总体经济情况不佳，2016年起征收增值税的传言不断，加上沙特与阿联酋已于2018年1月1日正式实施增值税，使得民众购买欲下降，汽车产业表现急转直下，新车及二手车市场销售连年下滑。

然而，2018年油价逐渐回稳，也使得总体经济恢复增长。BMI Research预计科威特汽车产业2018年至2021年将以4.5%的年复合增长率持续增长。Alpen Capital更预估海湾国家整体汽车销售市场的年增长率为5%，至2020年销售数量可达到1320万辆。

自然条件恶劣，高性能SUV受欢迎

根据Best Selling Cars Blog网站调查，2017年度科威特市场品牌与车型销售状况，丰田虽持续衰退，但仍以近三成的市场占有率遥遥领先其他品牌；三菱大幅增长18%，并以一成的市场占有率抢下日产第二名的宝座，后者落居第三。后续排名依次为本田、福特、吉姆西、雪佛兰、起亚，销售额皆有47%到3%不等的增长。

由于本国并不缺石油资源，所以民众对大型SUV、大排量轿车、皮卡等尤为青睐。但科威特气候非常严酷，夏天温度最高可达56度以上，且持续时间长达7个月，对车辆性能要求非常高。因此车型方面，具备高性能与载客量大的SUV车型市场占有率名列前茅，丰田普拉多以市场占有率8.8%连续七年夺下第一的宝座，三菱帕杰罗以4.8%的市场占有率晋升至第二位。另外，起亚狮跑、日产奇骏及其全新车系劲客都交出不错的销售成绩。

与大多数海湾国家一样，国民收入高使得科威特市场对于高档车、豪华车需求大，而年轻消费者对于不同车型的喜好变化则反映在各家车厂的销售状况上，传统高档车品牌宝马已不如以往热销，丰田系统的雷克萨斯维持增长，林肯与讴歌也大幅增长；豪华车品牌方面，则由劳斯莱斯和宾利主导市场。

自中国进口大幅增长70%，汽车零配件需求强劲

历年来，中国对科威特出口的最大宗商品之一即为汽车及其零配件，在家用轿车、SUV、商务车以及零配件市场皆有出色的表现。目前，长安、广汽、吉利、奇瑞、北汽、东风都已经进入科威特市场。

据科威特中央统计局统计，2017年中国位居科威特进口来源地的首位，达到31.2亿美元，占科威特进口总额的比重为16.4%。科威特主要进口商品为机械及电器产品、金属制品、汽车及其零配件、化学制品、服装纺织品等。2017年，科威特从中国进口汽车及其零配件1.5亿美元，较上年度大幅增长71.67%。

科威特汽车零配件市场近年来的需求强劲，中国产品在当地越来越受欢迎。根据美国商务部国际贸易管理局统计，科威特2016年汽车零配件进口额高达2.07亿美元。高额进口数字的主因为频繁车祸造成的需求，超速与开车期间使用手机等不良驾驶习惯，导致科威特车祸发生次数居高不下，平均每10分钟就有一场车祸发生，因此维修需求强烈，意外事故处理的费用便占全年GDP的6%。科威特已形成密集的供应网络，大型品牌在当地都设有办事处，汽车维修与零配件厂商在Shuwaikh地区形成产业集群。

（来源：宜选研究院）