本田最理性的定价22990，对市场的冲击会有多大？

本田绝对是机车世界的流量王者，只要他有新动作，那么网络就会热聊起来，铺天盖地的信息也会随之而来，因此借着这股热劲，我们接着聊PCX160。

这款本田旗下的高端小踏板昨天终于公布了售价，它22990的官方指导价，被小伙伴称之为有史以来最理性的本田定价，虽然这种说法有点夸大的嫌疑，但结合本田早期的表现，这个两万出头的售价确实很有诱惑力。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！

因为在现阶段本田的直属车型中这是最便宜的，这项记录曾经的保持者还是本田的CM300，它第一次亮相时的价格是3.3W，只不过因为成本和市场需求的原因，这款车做了一些略微的调整，但即便如此它依然是PCX160之前，最便宜的本田摩托。

而随着国产版PCX160的上场，本田车型的价格从原来的3万出头，来到了两万出头，这不得不让人异常兴奋。那么问题来了PCX160如此理性的价格，对市场会有多大的影响呢？

有吃瓜群众说豪爵UHR150彻底要凉了，NMAX155也会卖不动了，本田将会一统150级别通路踏板车市场。但这都是真的吗？

虽然这种说法有一定的依据，但是它并不会如愿地展现出来。豪爵UHR150不可能凉凉！NMAX155也不会退市，150级别通路踏板车市场，最终也不可能是本田PCX160一家独大，只会让一些车型越变越强，最后三分天下。

至于其中缘由如下:

1.购车预算并不便宜，PCX160定价虽然低调但并不便宜，最主要实际的落地价格还是有点高。众所周知PCX160现阶段的排量是160cc，而根据免征购置税惠民政策的标准，它是需要缴纳购置税的。

如此一来这款车的实际落地价就会保持在2.5W左右，这个价格相比原来的150版本，并没有低多少，并且车型身份还从半进口变成了纯国产，这在一定程度上就减弱了它的竞争优势。

2.车型配置并不完善，目前国产的150级别踏板车，基本都已经实现了标配双通道ABS。但这项配置并不是PCX160的标配，虽然这款车采用了前ABS后防打滑的组合来弥补了这种不足，不过对于这些实用类小踏板来说，双通道ABS的安全辅助性能会更高。所以这在一定程度上也减弱了这款车的杀伤力。

3.车型众多用户不明，表面来看PCX160的潜在对手无非就是NMAX155和UHR150，但事实上这个级别的踏板车有很多，它们当中既有一些玩跨界的，还有搞低价的，更有复古和巡航多种风格，所以这一市场看似清澈见底，实则暗流涌动。别人并不会心甘情愿地被轻易锤打或者收割，它们也有反抗的资本和勇气，并且还会让它们越战越勇，提升自己。

除了这种激烈的竞争以外，这个级别的用户也是完全不一样的，所谓的潜在高端用户只是那么一小部分，而大多数车友都还没有达到那个级别，他们所能承受最终售价的心理预期，依然还在1.5—2W，这是一个无法轻易跨过去的坎。

有了以上三点，你还会认PCX160会轻而易举地实现逆袭，完成一统江湖的大任吗？显然没那么容易，所以PCX160虽然相比PCX150强了很多，但是对于当前市场的影响，并不会像表象那样强烈。

它更多会起一个承上启下的作用，将这一级别的市场分成三个板块，最终所出现的依然是进口，合资，自主三分天下，至于谁的份额会更大一些，就要看市场的走向了，而市场的走向归根结底还是取决于，用户的最终需求以及消费能力。

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