怎么把SUV玩儿出个性？有以下几种解决方案。加动力、玩儿跨界或者弄成轿跑Coupe版。往往前两种不会被主流所采纳，原因有二，动力提升=成本提高所以很难有大规模的受众群体；跨界车普遍处于冷门的小众需求，也不在主流行列。

所以，在常规SUV车型的基础之上，来一台轿跑版SUV既省了一部分开发成本还拓展了细分市场，一举两得。

大众途观X就是这么一款，在原有大众途观的基础之上提供了轿跑版的车身造型，填满年轻用户的个性化需求。今年，大众途观X迎来年度改款，虽然已经开启预售，但没公布预售价格，能知道的是最高能给出3万置换补贴+9000元膨胀金补贴。

有一个问题，在老款优惠更大的前提下，你考不考虑订新款？

同价位，还有奥迪Q3可以选

这次大众途观X的年度改款，变化不大，去年才上市所以对外观的改变不大也可以理解。

这次大众途观X改款的重点放在了车内，和途观L一样，更新了车内的中控屏幕。这套中控系统还融合了大众的"智慧车联"系统，联覆盖联网导航、手机远程控车、联网音乐、语音控制、智慧出行等方面。

没公布预售价格，只能参考现款车型24.59-30.59万元的售价，在同级别和同价位里，你的备选清单有定位运动中型SUV的别克昂科威S、紧凑型SUV的奥迪Q3 Sportback。分析一波，你怎么选？

新款大众途观X车身尺寸依旧是4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，没有变化。动力依旧是2.0T高低功率发动机的选项，330TSI车型2.0T低功率发动机最大功率137kW、最大扭矩320牛·米；380TSI车型的高功率发动机最大功率162kW、最大扭矩350牛·米。

和同级别的别克昂科威S一比，大众途观X在轴距上有点儿优势，比昂科威S的2779mm轴距要长12mm。动力上昂科威S全系用的2.0T发动机最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，相差不多。

而且，别克昂科威S的整体售价是21.99-27.99万元，要比大众途观X低一些。如果对多出来的12mm轴距不那么执着，选择别克昂科威S更好。

但买车的时候你不可能只看同级别的车型，还会考虑同价位的车型。这样一来，你的视野里或许会出现奥迪Q3 Sportback这款售价在28.73-36.18万的紧凑型SUV。毕竟有级别差异，奥迪Q3 Sportback的轴距仅为2680mm，但动力相差不大，虽然有1.4T发动机但也只出现在入门的一款车上，其余的车型分别用了2.0T高低功率版本动力参数和大众途观X的2.0T发动机一致。

所以，在以上两款车中纠结的消费者，给个建议，品牌和轴距更看重前者的可以拿30万左右的预算购买中高配的奥迪Q3 Sportback车型，如果预算不多就别花近30万的价格去买1.4T的奥迪Q3 Sportback了，没必要，这个价格你能拿途观X的高功率2.0T和更长的轴距，不好吗？

要大屏幕就别谈性价比

回归"买新买旧"这个问题，两车最直观的改变就在车内的中控区域和车机系统。结合现款的配置来看，大众途观X给的配置不低，原有的9.2英寸中控屏幕是全系标配，在新款上也有可能会整体升级为12英寸的中控屏幕。

对这次改款和大屏幕不感兴趣的，还在考虑老款的消费者，可以去经销商了解目前的优惠政策再做决定。

现款的大众途观X在2020年底发布的购车政策里，有一条是"至高10000元置换补贴"。而在今年8月份，大众官方给出的预订政策是三倍膨胀金+最高3万元的置换补贴，膨胀金最高可以拿到9000元，再结合置换补贴，最高能够拿到3.9万元的补贴方案。

然后，目前现款的大众途观X不同地区经销商根据政策，会有4.5-5万元左右的优惠，同时配合阶段性官方给出的0.8-1万元的最高置换补贴，综合下来也有5.3-6万元的综合补贴。所以，综合来看，现阶段还是现款车型的补贴力度更强。

总结

虽然改款之后的大众途观X变化不大，新款还给出的预订政策最多能省3.9万元，但现在没公布具体的预售价格。另外，现款的补贴力度更大，综合下来5.3-6万元，比新款更有性价比，但没有了配置上的更新。

当然，如果你确实不需要这些更新后的配置，就可以结合当地经销商给出的优惠来做选择。如果优惠幅度大就别犹豫的抄底现款；如果优惠幅度小，直接3000元预订最终购车时还能有9000元的膨胀金，这么操作不亏。