2.0T发动机，280匹马力，前置后驱，这两个关键词放到一起，首先让人联想到肯定是某个品牌的性能车型，然而这些参数曾经作为性能车的标志却在一台豪华品牌入门级轿车上全系标配，没错这台车就是凯迪拉克ATS-L，虽然它的性能如此强悍，据悉现阶段各4S店的车型最低现金优惠也达到11万，但是销量却始终活在BBA的阴影之下，所以今天笔者就和大家聊聊性能出众的凯迪拉克ATS-L。

凯迪拉克作为美国的高端汽车品牌，在外观设计上也非常的美国化，相比同级别的其他车型，ATS-L拥有更锐利的菱角和粗犷的线条，这让ATS-L显得富有“男人味”，而且国产之后加长了车身，让ATS-L的乘坐空间更加宽裕。

动力性：2.0T+8AT 百公里加速6.5秒

现款凯迪拉克ATS-L的动力总成其实算的上很给力了，尤其是这台2.0T的发动机，原厂输出就高达280匹马力，实测零到一百公里加速仅需6.5秒，通用的调教在这个级别堪称暴力，当然这也是ATS-L最大的杀手锏之一。

然而相对于发动机优秀的动力输出，通用为其搭配的8AT变速箱堪称“猪队友”，一二档的换挡顿挫，以及慵懒的降档积极性，都让这样一台标榜运动性能的中级车的驾驶感受打一定的折扣，不过相比老款的6AT自动变速箱来说，现款的8AT已经改进很多，但和同级对手的变速箱相比，它还是不够出色。

操控性：操控富有乐趣 领跑同级对手

ATS-L主打运动和时尚，自然在操控性上也是下足了功夫，要知道ATS在开发之初给操控性定的目标是干掉宝马E46（3系），要知道E46可是宝马3系历史里最富有操控乐趣的一代，而且ATS-L顶配车型甚至配置了Brembo四活塞刹车和电磁悬挂系统，纵置后驱的驱动方式也让ATS-L拥有比同级轿车更丰富的可玩性。

即使不是顶配的ATS-L，工程师对悬挂的调教依然选择硬朗，双球节的麦弗逊前悬挂也也比普通麦弗逊悬挂更加运动，正是这些因素才造就了ATS-L清晰的路感，精确的指向，也让ATS-L在操控方面领跑同级。

舒适性：坐姿低矮 为运动而生

动力性，操控性和舒适性本来就是矛盾的取向，想要好的操控，好的动力输出必然会牺牲掉部分的舒适性，而且ATS-L低矮坐姿，紧凑的前排空间所营造的运动驾驶氛围以及硬朗的悬挂所带来清晰的路面反馈都让ATS-L的驾驶和乘坐舒适性打折扣。

总结：

ATS-L在这个级别中算是特立独行的存在，曾经让宝马引以为傲的操控性上，宝马3系面对ATS-L这样的对手都要虎躯一震，我想也正是由于ATS-L这样偏科的特性，让ATS-L流失了不少的用户，如今ATS-L在市场上即使最低优惠11万，它的销量依旧也只能为BBA的中型车做衬托，这可能就是偏科所要付出的代价。当然，ATS-L各方面表现还是值得选购的，毕竟按这样的优惠走，性价比还是非常高的。如何取舍就看大家的侧重点了！

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