本报讯（记者张航）北京地铁燕房线昨天正式投入载客运营，这是我国具有完全自主知识产权的第一条轨道交通全自动运转零碎。记者理解到，北京交通大学的科研效果在保证燕房线的信号控制和综合监控方面发扬了重要作用，燕房线设定了41种运转场景，最多有“四保险”保证行车平安，发车距离可延长至最低2分钟，加加速愈加陡峭，给乘客又快又稳的体验。

　　据引见，北交大从十几年前就展开研发基于通讯的列车自动控制零碎，该零碎在功用、平安性等方面曾经到达与国际厂家分歧的规范和要求。该校成立了科研效果转化公司——交控科技股份无限公司。此次守旧的燕房线，其信号零碎及综合监控零碎的总集成商正是交控科技公司。

　　作为北京第一条“无人驾驶”的地铁，行车平安是广阔乘客最为关怀的。交控科技公司副总裁王伟说，燕房线每节车厢都有两个无死角摄像头，4节车厢运转时会实时上传1万多个数据，一旦有异常会随时被发现。该公司燕房线项目经理吕爱国通知记者，他们为燕房线的列车“无人驾驶”零碎设计了18个正常运转场景和23个火灾、妨碍物碰撞等异常场景，确保列车应对各种突发状况熟能生巧，“整个零碎都是深度集成，列车控制中心的零碎甚至做到了‘四保险’。”吕爱国说，即便3套零碎都发作毛病，也会无缝衔接给第四套零碎来完成义务。

　　“无人驾驶”的燕房线不只平安有保证，运转效率也十分高。吕爱国说，燕房线守旧后，目前平峰阶段发车距离为8分钟，顶峰时段为5分钟。但依据他们的设计，燕房线最短可以完成2分钟的发车距离。不只如此，由于是“无人驾驶”，普通地铁在一个车站从打开车门到车辆启动，人工操作需求大约15秒钟，自动驾驶地铁只需一两秒钟。一切车站累积起来，能分明浪费运转工夫，因而也增加了车辆投入总数、维修本钱以及电能损耗。“运转中，自动驾驶还防止了人为紧急制动等要素，燕房线列车运转会愈加颠簸。”

　　记者从北交大理解到，作为轨道交通行业特征高校，该校无力效劳了首都轨道交通建立。该校科技处副处长副处长宋国华表示，大城市里十分普遍的地铁线路穿插，关于穿越的平安性要求十分高，北京地铁80%以上地铁线路的平安评价都在交大。此内政大的轨道交通减震降噪技术也在北京、上海、广州等城市的轨道交通建立中失掉普遍使用。文并图 J067