明天起，衔接中心城与城市副中心之间的疾速出行轨道副中心线投入运营，记者体验了一番，全程48分钟。

　　全程运转48分钟

　　早上6点40分，北京西站北广场验票厅西侧入口外排了两支队伍，两个进站口上方屏幕上写着“城市副中心线入口”，北京西站宣传科科长周婷婷引见说，这是城市副中心线公用通道，共设有六台闸机，安检状况和地铁相似。城市副中心线沿途四站均设有公用入口、公用通道和公用站台。

　　在队伍最后方记者遇到了家住六里桥的贾宝柱父子俩。“家里人当前要去通州任务，我们俩过去替她体验一下。” 早上7点11分，搭载着百名乘客的CRH6城际动车组列车从北京西站开出，驶向通州，15分钟后抵达北京站，7点45分从北京东站收回，7点59分按方案工夫抵达通州站，全程48分钟。

　　贾宝柱的儿子贾斌对记者说，以往从中心城到通州走地铁1号线转八通线再倒公交怎样也得两个小时，如今不到一个小时就到了。“与普通公交相比，铁路不会呈现严重拥堵，出行工夫更有保证了。”他向记者展现昨天经过12306网站订的车票，车票显示北京西站到通州站全程6块钱。此外他曾经打听好，北京西站到北京站票价4元，北京站到通州站5元。

　　手机可以上WiFi

　　刚一进站，贾斌就拿出手机搜索WiFi，在任务人员的引导下他找到WiFi入口“BJSJTL”，点击衔接，手机自动弹出页面选择“我要上网”后，输出手机号码和验证码，零碎提示有600M的收费流量可以运用。记者也尝试了一下，翻开阅读器网速疾速流利，视频加载稍慢。为了保证通勤乘客的效劳体验，WiFi是这趟通勤车的亮点之一，除此之外，记者还看到车厢内设有活动推车，有效劳人员收费提供矿泉水和热茶。

　　记者理解到，城市副中心线先期经停北京西站、北京站、北京东站、通州站4站，每日开行北京西（北京）站至通州站市郊列车4对，上午7时10分起开往通州方向4趟，下午6时30分起开往北京西站方向4趟。明天只开行S103次、S108次2趟列车，从2018年1月1日起8趟列车全部开行，每趟列车编组8辆，最高载客量1471人。截止到今早6点，全程共售出320张票。

　　此外，在进站方式上，目前城市副中心线有铁路车票（电子票）、中铁银通卡和市郊铁路实名制一卡通卡等刷票进站方式。值得留意的是，普通的市政交通一卡通不能运用，需求到北京西站、西单等指定窗口操持带有照片和身份证信息的实名制一卡通才干刷卡进入，办卡费用25元。实习记者 曲经纬 J264

　　本报记者 程功 摄 J129

　　怀柔密云线今早守旧

　　本报讯（记者殷呈悦）除城市副中心线外，北京还有一条市郊铁道路在明天上午正式守旧，它就是怀柔-密云线。

　　明天上午，一位从该线黄土店站坐车的乘客经过电子设备向记者展现了他的车票，这张车票与旅客素日购置的高铁票相似，蓝色背景上写着动身站“黄土店站”和抵达站“怀柔北站”，动身工夫为7点08分，两站之间的箭头上标着这辆车的车次“S503”，票价为9元。据另一位乘客引见，刚走到站台上，就看到了白色的车身上标着“调和长城号”，车厢里人并不多，从车厢内看向窗外时，还能看到太阳正在地平线地位向上升着。

　　据此前交通部门发布的信息显示，市郊铁路怀柔-密云线起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站，全长135.6公里，共设黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、黑山寺、古北口6座车站。目前，先期守旧运营黄土店、昌平北和怀柔北3站，全程运转工夫最短82分钟。每日开行黄土店站至怀柔北站市郊列车2列，怀柔北站至黄土店站市郊列车2列。待古北口、黑山寺、范各庄站房及配套设备建立完成后，适时守旧黄土店站至古北口站市郊列车，总运转工夫也将进一步紧缩，详细开行方案及运转时辰另行发布。

　　此外，城市副中心线和怀柔-密云线均设置了实名制市郊铁路一卡通卡、中铁银通卡、铁路磁质客票三种票卡供市民选择。持卡或持票（二代身份证）乘客进站时，需服从铁路实名制乘车平安要求，停止分歧性核验。选择实名制市郊铁路一卡通卡，持卡乘客进站时可不再出示其他无效身份证件。J241