截至今年7月，在全球范围内累计交付了超60万台，其中中国市场累计交付量就超过了19万台。

我们很难想象，这是一款豪华品牌车型所创造的成绩，但保时捷Macan真的做到了。作为旗下的首款中型SUV，凭借出色的产品力深受广大消费者喜爱。在2014年推出初代Macan时，一举打破市场传统用车思维，在提供日常实用性的同时，引入保时捷独有的运动风格和驾驶体验。

在8月25日晚间，Macan再次迎来改款，并且以直播的形式开启了一场全球首发亮相仪式。直播现场，保时捷总共为用户带来了Macan、Macan S以及自带V6发动机的Macan GTS车型，售价区间为55.4万至84.8万元。

据传言称，这一代保时捷Macan可能会成为最后一代燃油车型，这次改款具体有哪些升级呢？我们往下看。

造型更立体彰显个性

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：在中国，Macan 车主的年龄覆盖了从 20 岁到55岁以上，且性别比例旗鼓相当，女性车主占约 61%。

显然，全新Macan所对标的用户群体将是自信且热衷于彰显个人风格的成功人士。而据一份数据显示，过去一年中Macan车型的定制化比例高达89%，相较于上一年在个性化中投入的用户提升了137%。

正是因为如此，全新Macan推出了多达200余种的个性化定制方案，从仪表盘背景、方向盘样式到座椅缝线，再从车身颜色到轮毂样式，用户可以根据自身喜好来对Macan的外观及内饰进行定制，打造一辆独一无二的个性座驾。

除了拥有更加丰富的定制化服务外，全新Macan最大的区别就是对外观和内饰进行了改动。其中，最为常规的Macan车型换装了更为立体的进气格栅，前唇级车门侧方饰条采用了全新的3D结构设计，在整体视觉效果上更加具有肌肉感，也赋予了车头更具气势的驾驶姿态。

同时，全新Macan全系标配保时捷独有的动态照明系统大灯，并且在车灯内嵌入了保时捷“PORSCHE”标识，在打造品牌辨识度的同时也大大增加了全新Macan的产品仪式感。

另外，在后视镜部位，全新Macan也配备了类似于保时捷911跑车的Sport Design后视镜，在中间部位采用了镂空设计，让车辆在高速状态下时更好的引导气流，从而降低空气阻力。

操作更便捷传承经典

在内饰方面，全新保时捷Macan将数字化与传统豪华美学完美融合，营造出更为优雅的生态驾驶舱。其中，在档把下方，全新Macan彻底摒弃了过去传统的物理按键，取而代之的是一排高品质玻璃镜面开关，令结构布局更加清晰简洁。

新型多功能和 GT 运动型方向盘均来自 911，位于控制板块中间的换挡杆进一步缩短，提供了更佳的人体工学。作为传统豪华的象征，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。

诸多标配的在线功能和服务可以通过保时捷通讯管理系统（PCM）的 10.9 英寸全高清触摸显示屏或语音命令来控制，强化了新款 Macan 的日常实用性。

一系列真皮内饰和龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线组件可供选择，为内部空间增加新的色彩亮点。

性能更强劲优雅驾趣

最后，作为保时捷赛事基因的传承者，全新Macan在动力方面也进行了升级。在发布会现场，保时捷官方也发布了最新的Macan性能数据，据了解，此次发布的Macan三款车型在功率、扭矩、百公里加速时间以及最高车速方面均有着不小的提升。

其中，保时捷为基础款车型专门开发了全新的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。Macan S 和 Macan GTS 同样升级为新的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机。三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）与保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。

如此之大的进步也离不开保时捷全新2.9升V6双涡轮增压发动机的加持。据悉，全新发动机采用了中央涡轮增压器布局以及电磁驱动高压喷射阀（多点喷射）等诸多保时捷独家技术。而全新技术的植入使得Macan GTS的峰值扭矩在1700转的时候就能达到520牛·米，并且在PDK双离合变速箱的辅助下，百公里加速时间再缩短0.4秒。

可见，无论是过去的叱咤赛场的赛车还是如今的全新Macan，保时捷始终没有放弃对速度的追求。有人会说，保时捷每一代的变化都不明显，但正是这种科技与经典的完美融合，才是它的魅力所在。从某种意义上讲，这也是保时捷对产品足够自信的表现。虽然，我们不确定这会不会是最后一代燃油Macan，但不可否认的是，保时捷仍会将这段不可复制的传奇之路续写下去。