引言

那么，公交车每次只收一两块钱的车票，甚至有些地方更低，一趟下来难道不会亏本吗？对此，工作多年的老司机也揭露了背后的真相。广大网友们都纷纷感叹，实在是意想不到。下面，小编就来详细和大家解说一下，公交车如此低廉收费背后的真实原因。乘公交车普遍只收1、2元，它会不会“亏本”？公交司机说出实情。

相信很多年纪大一点的朋友们，都有这样一个深刻的体会，那就是公交车的出现彻底改变了我们的生活模式。在过去没有公交车的时候，我们在日常生活中的出行都是十分不便利的。近一些的地方还可以自己骑自行车，但对于较远的地方，我们就只能开车了。

但是在当时，并不是每个家庭都有能力买得起车的。即使买得起轿车，也不一定都舍得用。毕竟要想供养起一辆小轿车，在汽油方面的花费也不会少。然而这一切，都在公交车出现之后得到了很好的解决。

这么多年以来，全国各地区公交车的收费普遍是一块钱或两块钱。如果办了相应的公交卡，比如学生卡、老年卡等价格还会更低，以及遇到雾霾天气时，有些城市可以免费乘坐，比如成都。相信不少朋友们都曾经有过这样的疑问，觉得公交车每次收费这么低，一定会亏本，至少不会赚钱。

除了收费低之外，公交车还有固定的班次。如果是在上下班的高峰时期，那么一车的乘客必然是人满为患的。收到的车费，相对也会较多。不过如果在中午或者是下午没到下班高峰的时候，客流量相对较低，有些时候还会出现一趟白跑的情况。不过即便如此，公交车也依然要风雨无阻的来回开动。

无论有没有人乘坐，无论是否为高峰期，只要到了自己的班次，公交车就必须要开起来。然后就是到站停车，从始发站到终点站的一个轮回。根据工作多年的公交车老司机的透露来看，公交车的运营成本其实比我们看到的还要高。首先就是高昂的车辆成本，毕竟每一辆公交车都不是大风刮来的，都需要我们拿出货真价实的人民币去购买。通常来说，一辆公交车的价格大概在300万左右。

其次就是日常的维护和修理，也都是需要花钱的。如果属于维护和效力的话，对于乘客的安全来说也是非常不利的。因此，绝大多数城市的公交车，都会进行定期的修理。由此产生的费用，也是不容小觑的。

除此之外还有人力成本、运营成本等。总而言之，一辆公交车配合所需支付的成本，远比我们想象的还要多。那么，公交车又是如何维持运营的呢？其实对于公交车来说，最主要的收入并不是我们给的车票钱，而是相应的广告宣传。现在我们再来回想一下，是不是我们看见的每一辆公交车，基本上都被广告所包裹。

也正是因此，公交车的运营才能够得以维持。毕竟广告主给出的价格，往往都是很理想的。而通过公交车这一媒介进行广告宣传，也有着更好的到达率。除此之外，公交车作为一项基本的民生工具，背后也有政府财政的大力支持。为了帮助公交车继续运营下去，政府也会给予相应的经济补贴。

最后1点就是在技术方面的突破，过去的公交车大多以汽油为动力来源，如此一来，就需要支付高昂的汽油费用。不过，现如今多个城市和地区，都纷纷开始试用新能源公交车。在这一方面的成本，也能够得到较好的控制。除此之外，部分地区的政府还对新能源公交车有新的补贴。

总的来看，公交车在运营的过程当中，也自有一套平衡盈亏的模式。而一直以来之所以会定出如此之低的公交票价，也是为了能够给广大人民群众减轻经济上的负担。至于亏损的那一部分，则由广告主和政府这两方面来填补。

值得一提的是，将广告引入公共交通当中，也是一次商业与民生的相互结合，再给公交车带来相应收益的同时，也能够很好的对广告进行宣传。除此之外，选择进行公交宣传的广告主们，也比较容易给广大老百姓留下一个好的印象。

结语

其实现如今对于很多城市来说，公交车都已经不仅仅是一个代步工具那么简单的东西了。在一些一二线城市当中，公交车相当于一个城市的名片。对很多外地游客来说，对这座城市的第一印象，都来源于公交车。